这里有一个来自灵魂的发问：奔驰“大G”的上路纪实到底是怎样的？

有多少人驾驭过奔驰G级？根据销量来看，2019年奔驰G级在全球范围内的销量其实也只有三万多台，而这个看似不高的销量已经是同比暴增60%之后的数据。这就意味着，“大G”始终都只是一台属于少部分人的奢侈大玩具。

那么年入多少万才能开得上“大G”呢？其实也没有想象中那么困难，如果你的专业对口，可以尝试找一份汽车媒体的工作，然后一门心思努力奋斗，相信总有一天你就能够像我一样优秀，通过自己的努力，最终喜提奔驰G500……的试驾车。

言归正传，我们借到的是一台2019款改款 G500，由于这台车在终端有一定幅度的加价，所以当时的落地价基本在220万元以上，这个价格是什么概念呢？这台G500的购置税甚至都能买到两台和本人同款的飞度。

所以，这一次的话题有了，飞度车主摇身一变成为“大G”车主，到底是一种什么样的体验？

按下启动按钮之后，强烈的轰鸣声时刻提醒着我们，这台G500搭载着一台4.0T V8发动机，同时注意到当前续航里程仅剩140公里，为了避免续航不足，还是加点油比较稳妥。将车开到加油站之后，潇洒地掏出一张百元大钞递给工作人员：“95，加100。”工作人员没有接钱，而是反问：“不加满吗？”

一番似是而非的解释后，工作人员不再多言，开始提枪准备加油，但可能担心本人这个伪车主不清楚究竟要加什么标号的油，工作人员还专门查看了一下油箱盖内侧的标号要求，并自言自语道：“我看看这车是不是加95的。”话说这个加油站之前开飞度也经常来，怎么从来没人问过我：“你确定要加92吗？”不得不承认，开豪车的待遇还真是不一样。

加油之后，续航里程信息也得到了更新，但相比之前仅仅多了90公里，这就意味着这台G500每公里油费就超过了1块钱，习惯了3毛钱一公里的飞度，突然开上这个油老虎还真有些让人不适应。但钱花到位了确实不一样，虽然5.9秒的破百时间未必有其他性能车快，但V8发动机带来的那种从容不迫、稳中带浪的加速感受是其他车型无可比拟的。

在强劲的性能之余，G500作为一台拥有非承载车身的硬派越野车，身高近2米的它几乎比目前在售的所有轿车、SUV都要高，因此整体的坐姿也要更高，更别说看到的永远都是前方车辆的车顶了，甚至，与旁边公交车乘客的坐姿高度都不相上下。

而坐姿的提高在堵车时也非常令人愉悦，因为人的焦虑往往是因为各种各样的未知情况，那么当你可以清楚地看到前方的路况时，自然也就没有那么烦躁了。

在需要变道时，这个大块头也并没有想象中那么困难，甚至反而比其他车型轻松不少，只要不是强行加塞，后车司机基本都会礼让，因此上班的路程比平常快了不少。

那么问题来了，为什么开飞度变道时，只要一开转向灯，后车不仅不礼让，反而一脚油门冲了上来呢？

充沛的动力、出色的视野、超高的回头率，这是包括飞度在内其他普通车型所无法提供的，不得不说当“大G”车主的感觉是真的爽！但不管怎么说，假车主和真正的“大G”车主还是有着显著的区别，而这样的差异也极容易被察觉。

如果前几天你在成都下班晚高峰路上看到了一辆开得毫不飞扬跋扈，反而谨小慎微的银色G500，不用怀疑，驾驶它的人一定是本人，毕竟自身的财力与这台价值超200万元的豪车并不匹配。

贫穷，或许就是本人虽然开上了“大G”但依然豪横不起来的核心原因。

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