两厢车空间小？这几款就比三厢还大！
长久以来，“没屁股”的两厢车一直都是国内汽车市场的鸡肋，一方面，消费者喜欢“有头有尾”的设计，另一方面，两厢车不实用的空间也是消费者不敢选择的理由。
但随着两厢车的发展与我们用车习惯的改变，原来不招人待见的两厢车逐渐成为了市场上的新选择，尤其对于年轻消费者，穿梭在城市不仅足够灵活，更为宽敞的空间和更主流的配置，更容易赢得他们的青睐。
大众 高尔夫嘉旅
厂商指导价：13.19-19.79万元
嘉旅是高尔夫的一个变种车型，它拥有两厢车的精致感，但空间更大。与之类似的还有奔驰B级，以及宝马2系旅行车。
空间方面，和高尔夫相比，嘉旅能带给人更加享受的体验，长宽高轴距都有增加，行李厢容积提升120L。坐进这台车中，头部空间非常富余，不压抑。
该车最值得一提的是它灵活多变的后排空间，后排座椅前后可调，靠背角度可调。既保证了足够的后备箱空间，又能让后排乘客有一个良好的乘坐环境，在人与物两者之间做出了完美的平衡。
再来简单说说配置方面，嘉旅在同级别中可以说是中上水准。ESP车身稳定系统+MKB多次碰撞预防系统和BSD盲点监测系统，主动安全配置非常到位，而TPMS胎压监测系统也是全系标配。
除此之外，还有LED日间行车灯、氙气大灯、全景天窗、自动泊车等功能，内饰设计虽然依旧延续了大众的风格，方向盘和仪表盘的造型均没有大的变化，但是木纹饰板的加入以及中控台软质材料的手感，都会让人眼前一亮。
特工点评：
高尔夫·嘉旅在价格亲民的同时，经济耐用，乘坐空间方面非常讨喜，综合表现过关，非常适合成熟稳重的年轻人来选择。
日产 骐达
厂商指导价：9.99-13.49万元
自2005年第一代骐达引入国内，这个车系就改变了国内提到两厢车就只能想到高尔夫的格局。上市10多年来凭借日产良好的造车工艺，骐达在车主心中获得了不错的口碑。
经过数次改款，当车型演化到目前的第三代时，2700mm的长轴距，为它提供了更加充足的乘坐空间。435L的行李厢容积，以及两厢车与生俱来后备箱开口大的优势，也进一步提升了它的装载能力。
需要提醒的是，虽然日产在这一代骐达上，后备厢的地板进行了下移，从而提升了后备厢的储物空间。但因为在空间上向第二排的乘坐空间做了不少妥协，所以使后备厢的进深比较小，因此在搬运一些大的（长的）行李时，可能会降低它的空间利用率。
动力方面，1.6L的动力属于家用级别，好在CVT变速箱足够平顺，开着它自然会把心态放平和，在走走停停的市区，还有什么比平顺、省油更重要的呢？
说到配置，肯定会有不少消费者吐槽，主要表现在中低配车型配置较低，没有TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制，出于最基本的安全考虑，还是多花点预算吧。
特工点评：
骐达作为居家的代步车非常称职，空间大、油耗低，没什么大毛病，开着也比较舒服，可以这么说，家用车的要求他基本上都可以满足。
别克 阅朗
厂商指导价：11.99-14.69万元
阅朗的外形与英朗大体相似，同样俊秀可人，只是多了个“翘臀”，显得精致一些。此外，规整简洁的内饰造型也与英朗如出一辙。
其车身尺为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm，前后排乘坐空间不俗，后备厢容量亦是相当可观，当一键将第二排座椅完全放倒后，将会获得1281L的超大容积。
配置方面，全景天窗的缺失或许是一个遗憾，但全系车型配备了LED日间行车灯、自动头灯、胎压监测、后倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、真皮座椅等，还使用多连杆独立后悬挂，这无疑也是加分项。
动力部分，阅朗有1.0T/1.3T两款三缸发动机可选。固有印象中，三缸机因动力羸弱及抖动现象而为人所诟病。可在阅朗上，别克有自己的见解。
大量技术的加持，在保证充沛动力输出的同时，车辆振动被抑制在可接受的范围。怠速情况下，坐在车厢内也难以察觉到发动机盖下少了一个气缸。
特工点评：
个性动感的外观、拓展性丰富的大尾箱以及不俗的舒适性，阅朗在产品力层面其实可圈可点。然销量不高（不稳），可能还是得由“三缸机”来背锅。如果抛开（不介意）这点，不失为一台好车。
互动话题：如果自己支配预算，你会考虑两厢车吗？