年轻人要的并不多，一款C-HR就足矣

如果从细节的角度展开研究不难发现，出现下坡程度最严重的“重灾区”实际上多位于紧凑型、小型SUV产品序列，而在这个细分市场上，同质化现象异常严重，多款车出现了同样的配置、同样的设计风格、同样的动力总成，虽然产品多到让人眼花缭乱，但是难以在年轻消费者心中留下印象。

这时候，市场是需要一款革命意义的新产品来拯救。而广汽丰田C-HR无疑就是最符合当代年轻消费者审美的一款产品。

此话怎讲？

早从2014年起，C-HR的概念原型车亮相，一时间成为网络关注的焦点。所有人对这款针对年轻人打造的都市、动感、时尚SUV车型表示感兴趣。C-HR作为丰田的全球战略车型，在其他如欧洲、北美和日本受到了大热追捧，甚至有不少慕名而去的游客纷纷拍下照片分享至各大论坛，让国内车迷是大饱眼福。

而之所以如此吸睛，无疑是因为C-HR满足了当下年轻人用车的几大痛点。

年轻人永远是新时代当下的消费主流，这是市场发展的规则，也是不争的事实。所以，如何围绕产品刻画出既能符合当今年轻人审美的，又能保证风阻、工艺、参数合理化甚至优于同级别的，则是C-HR的考虑。而最终，我们在C-HR这台车上看到了一款不俗的造型，去掉了所有同质化语言，全新的姿态，很有冲击力。

最初，设计师以钻石为灵感，在草图上绘制了一款充斥着钻石切割线条的新车，从灯组到表面，勾勒出了一幅很有力度的画面。后来到了量产，从工程学的角度去思考，C-HR被赋予了更有流体造诣的实体。像双尾翼设计；多幅式铝合金轮毂；单、双色的车身配色，它显然为攻入年轻市场做好了充分准备。

与冰冷酷炫的外形相对，C-HR的内装就可以说是十分感性了。

全新的丰田主题内饰布局和实用性合二为一，你能在车内找到华丽的造型和与车外形相呼应的线条，也能在它们之间发现集成了多重功能为一体的配置。坐进C-HR，你会感觉它是有温度的：符合人机工程学的真皮座椅、多功能方向盘，尤其想说9英寸的中控系统，整个UI界面的整洁性和统一性甩开市场同级。

C-HR是继全新凯美瑞后，TNGA架构下的首款SUV。有这样的光环，人们自然会对他的动态表现感到好奇。最大输出126kW、203Nm、40%的热效率的2.0L自然吸气发动机；模拟同级最多10个挡位的Direct Shift CVT变速箱；同级唯一全车系标配10个安全气囊、丰田TSS智行安全系统、全球首创、丰田首次使用内置EGR冷却机能气缸、双叉臂后悬挂……C-HR并没有让人失望，它是一款传承了丰田SUV一贯品质的年轻产品。快速响应的节奏，精准又稳定的操控指向，充满了驾驶乐趣，这不正是年轻人刚好想要的感觉吗？

当然，再多的驾控乐趣，也必须建立在安全的基础上。TNGA下的C-HR就将安全提升到了一个前所未有的高度。由最新GOA保障碰撞安全，C-HR的车身确保了有效吸能并且分散冲击，同时改善了座舱高强度框架，10SRS空气囊前段已经提过，这是同级别的车型根本无法匹及的高度。此外，预碰撞、车道偏离、DRCC巡航、后门双防撞杆+新增底盘强度支撑杆、四车窗搭载夹·卷双防式安全车窗。再加上高刚性化的制动卡钳、增大约10%的刹车主缸截面积，你无法再从这台丰田车上挑出任何关于安全的毛病。