地产商入局“造车”，韭菜割到汽车业了么？
今天看到《中国证券报》的一篇文章《投资逾百亿，房企投身新能源汽车投资热潮》，很有意思，按照蔚来汽车李斌的说法，一家车企要烧钱200亿，虽然投资总额刚过百亿，顶多半家，但是，掺和在其中的地产商可不少，这篇报道所呈现的地产商入局“造车业”的趋势也很值得关注。
恒大集团、万通地产、华夏幸福、碧桂园、冠城大通、大名城等等这些都有造车投资项目。其中最著名的就是恒大。近日，恒大法拉第未来智能汽车集团揭牌仪式举行了。恒大表示，公司计划在中国建设五大研发生产基地，计划十年后，恒大FF年产能达到500万辆，FF91、FF81等车型将面向全球市场。多一句嘴，FF91目前报价是200万一台。
另外一个，地产大亨王健林投资了董明珠银隆汽车5个亿，结果咱们查查新闻已经看到了，各地银隆汽车的产业纷纷曝出危机，董小姐的“造车梦”走向了瓶颈，所幸的是，王健林的5亿不过是区区5个“小目标”的钱。
地产商在国民心中的形象，坦率讲应该不是什么特正面的，他们的入局，汽车圈也有人发出了“韭菜们”要小心的警告，但是，个人就得割韭菜这事目前还谈不上，我们台经常采访的一位地产行业评论员——中原地产首席分析师张大伟在《中国证券报》那篇文章里也阐述了自己的观点，他认为，地产商发展新能源汽车的核心目的仍然还是围绕房地产开发。通过对汽车产业链的摸索转向多功能用地，从而进行产品多元化开发。
简单来说，外行想通过发展新能源汽车获得短期回报的可能性是很小的，这是从地产圈的角度看。但是，如果从汽车产业的角度看，个人觉得外行的搅和能力却不容忽视，尤其是这种有钱的外行。从投资的角度讲，新能源汽车的投资在未来肯定是热度攀升的，问题在于投资新能源汽车投的钱用来做什么？其实，就是两件事，一种是投资研发，一种是投资扩大产能。
哪种投资能获得长期收益而且对行业有利？当然是投资研发，目前的电动汽车仍处于成长期，人们对电动汽车的信任度还很脆弱，也就是通过投资让这个不成熟的产品加速成为一个成熟稳定的产品，才能获得稳妥的回报。但是，如果只是盲目扩大产能，浪费和亏损还是最好的结果，最糟的结果则是“劣币驱逐良币”。
所以，我们看到恒大为法拉第未来建设五大研发生产基地，但愿这五大基地不是“圈地运动”，也不是盲目扩大产能，而是重研发轻生产，不然贾布斯真的只能是得等变成骨灰才能回国了。
有钱 也要花在刀刃上～
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