I’M BACK. 别只顾消费情怀！请像乔丹一样王者归来！

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撰文 | 谭扬

责编 | 张宇

说起复出，我们一定能想到伟大的篮球之神迈克尔乔丹。乔丹大帝职业生涯经历过两次复出，三次退役。他的两次复出对于整个美国而言，那是轰动性的。特别是1995年的第一次复出可以说直接影响了美国的经济命运。

由于乔丹的退役，当时和他合作的耐克等四家体育品牌亏损严重，其中耐克股票暴跌4%，全球销量下降30%、年销售减少2.5亿美元。但在乔丹95年复出之后，耐克及其他三家公司在一天时间里狂赚23亿美元，而整个芝加哥当地的经济因为乔丹复出而开始慢慢复苏。

乔丹是伟大的！当他退役之后，时任美国总统克林顿发表电视演讲说道：“我希望乔丹复出，因为他复出，我可以为美国创造601万的工作岗位。”到了乔丹真正复出之时，全美拉响红色警报，所有电视节目停播，只为转播乔丹复出的画面。

复出之于乔丹，是因为情怀，是因为不舍，是因为责任，也是为了再次遇见。

而复出之于汽车，之于某些已经停产的品牌车型，或许意义没有那么深远，但同样也是基于某种原因，或情怀、或责任，总之也是为了能够更好的再次遇见。

一小部分已经停产退市的经典车型能为了迎合新时代而复出。无论他们是为了复刻经典，纯粹的复出；还是旧瓶装新酒，博个好出身，都或高或低地喊出了那句“I’M BACK!”

别克凯越：I’M BACK.

停产时间：2016年

停产原因：整体战略布局

凯越自诞生以来，一直都是别克旗下的销量的支柱车型。03年在国内上市，2016年8月，最后一辆凯越下线，在国内销售的13个年头一举拿下268万辆的总销量。

凯越的停产并不是因为销量原因，要知道就在2016年，凯越仍然能贡献超过10万辆的销量，相当于月销过万，拿到现在来看成绩也算不错的。因此停产原因只能用通用的整体战略布局来解释了。

复活时间：2018年

6月22号，停产2年后别克凯越终于复出，官方指导价8.39-9.99万元。

全新的凯越采用了别克最新的家族式设计，不但车身尺寸变得更大，轴距也增加了11mm。全新一代别克凯越采用了全面焕新的驱动系统，搭载全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，最大功率79kW。与之相匹配的是别克品牌首次搭载的CVT智能无级变速箱。

宝马8系：I’M BACK.

停产时间：1999年

停产原因：销量惨淡

宝马早在1989年就推出宝马8系车型，到了1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，如此惨淡的销量让宝马公司不得不对8系宣布停产。

因为其模糊的定位，作为豪华GT跑车先驱的宝马8系最后含恨而终。

复活时间：2018年

6月15，全新宝马8系亮相于法国勒芒，新车定位于宝马的旗舰型跑车。但不幸的是，正式亮相的前三天宝马8系的路试车发生了全球首撞，副驾驶不幸遇难......这给当初因为销量惨淡而停产的8系蒙上了一层不小的阴影。

全新宝马8系造型变得更加犀利，前保险杠造型颇具运动感，内饰较之前宝马家族的内饰风格相比有所改变，整体源自概念车的风格看起来更加豪华。动力搭载V8发动机，最大功率530马力，最大扭矩750牛·米，配备xDrive四驱系统，匹配8速手自一体变速箱。

雪佛兰开拓者：I’M BACK.

停产时间：2005年

停产原因：售价过高不被认可

提起开拓者，篮球迷们一定熟悉不过，NBA里大名鼎鼎的波特兰开拓者队，一直都被视为西部一只强队，但成绩却一直不咋滴。而早在1969年，雪佛兰就推出了K5 Blazer，这也是在当时的市场环境中雪佛兰旗下最经典的SUV产品。

而在国内，大家可能更为熟悉金杯通用。金杯通用在2001年以雪佛兰开拓者的车名引入国产，可惜当时，轿车盛行，20多万的SUV并没有被消费者认可，2005之后，便已停产。

复活时间：2019年

据悉全新Blazer将于2019年由上汽通用雪佛兰引入国产，届时国产版全新Blazer还将衍生7座版车型。

目前海外版开拓者搭载2.5L、3.6L V6两款发动机，而据上汽通用透露国产版开拓者将搭载与目前搭载于君威上的同款2.0T发动机。随着7座的布局，相信也能勾起许多雪佛兰粉丝的兴趣。

-----------关于未来のFin割线-----------

汽车工业历史悠久，品牌繁多，车型何止千万。而能真正让人记住，称其为经典的车型不过寥寥数十款。面对残酷的市场，汽车历史上总有因为各种各样的原因停产退市的车型。