行万里路，只为遇见最好的自己
从中国到全球，次世代MAZDA3昂克赛拉都在被不同的用户群体所肯定，这背后展现了其作为一款畅销全球超过半个世纪的经典车型的新生魅力，在时间洪流的磨洗下焕发出了更加闪耀的色彩，纵沧海桑田，仍历久弥新。
2020年1月30日，马自达迎来100周年诞辰，正式加入“百年车企俱乐部”。在一百年的不懈征程中，马自达可以说是在汽车工业史上创造了无数的辉煌与传奇。
无论是技术性能强劲的转子发动机、勒芒24小时耐力赛所向披靡的优异成绩，还是自然吸气极致代表的“创驰蓝天”技术，马自达在这一百年间实现了一个又一个“越己”丰碑，更让规模精悍的马自达在全球车坛中实现了梦想“越己”。而马自达3车系在这绵长的历史脉络中可以说是一个象征性的代表。
从最早Familia初试莺啼，到后来马自达323的风靡世界，再到马自达3/Axela的传奇经典。“马3”车系见证了马自达半个多世纪的芳华与荣光，成为了整个品牌一枚鲜明的时代注脚。如今，站在马自达品牌诞生一百年的重要关口，“马3”这个经典的称呼也迎来了自己全新的历史使命——次世代MAZDA3昂克赛拉，以传奇之名再塑传奇。
重温经典，见证荣耀诞生
或许在不少消费者眼中，马自达3最早在03年才正式问世，但事实上，它的历史可以追溯到上世纪60年代。
1963年，第一代马自达Familia问世，这便是马自达3最早的鼻祖。值得注意的是，这一年推出的Familia居然是一辆双门的厢式货车，直到第二年Familia sedan（800）在东京车展上正式上市，马自达才拥有了令人翘首以盼的首款正统家庭用车。也就是从这里开始，马自达3开始了一段长达半个多世纪之久的家轿传奇，并创下了一年销量超过一百万辆的历史记录，成功击败老对手卡罗拉。
一直到90年代，在马自达的故事里才开始有了中国色彩，而他们也正是最早一批接触到中国消费者的国际车企。毫不夸张的说，后来由第八代马自达323改进而来的福美来到目前依然有着不小的保有量，而马自达也在一定程度上培养了中国消费者对于家用轿车的概念，是中国汽车用户最早的启蒙者之一。
2003年，进入新世纪的马自达开始积极变革，在“新千年计划”的引领下，马自达品牌发布了Zoom-Zoom理念，并投放了新一代马自达3/Axela等第4代产品群。2006年，长安马自达正式将三厢版马自达3国产，在2010年换代为马自达3星骋后，2014年搭载创驰蓝天技术与最新魂动设计的马自达3 Axela正式上市，中文译名为音译昂克赛拉，“马3”在国内市场也便一直保持着四年一换代的良好节奏。
回首这半个多世纪，追寻马自达3的漫漫征途，可以说这款车型在全球家轿史上竖起了一面鲜艳的旗帜，全球600万辆中国100万辆的成绩，也让这款车成为经典。当新的时代浪潮凛凛而来，面对无数用户的消费升级与需求更替，被奉为经典的“马3”又会给出什么样的答案？
超越自我，传奇重塑传奇
在马自达品牌100年历程的辉煌节点前，马自达3也在国内迎来了自己全新的时刻。如今，这款车型拥有着一个更加响亮的名号——“次世代MAZDA3昂克赛拉”。这一次迎着消费升级的浪潮，马自达3将秉持着全面革新的“以人为本”造车理念再次超越自我。
在新的时代命题下，次世代MAZDA3昂克赛拉不仅保留了其基因的传承，更完美兼顾空间、性能与豪华品质感。当其他汽车品牌研究如何最大程度发挥机械性能时，马自达再次着眼于驾驶的本质与核心——人。人与车的结合便是让一款工业产品能够提供给用户愉悦的享受，和充实的生活方式，这便马自达的造车哲学。
也正是这样，次世代MAZDA3昂克赛拉在短短的时间内便收获了业内的强烈好评。荣获“2020年度中国年度车”大奖后，在刚刚过去WCA“2020年度世界年度车”大奖评选中，次世代MAZDA3昂克赛拉再次技惊四座，斩获“2020年度世界年度设计车”、“2020年度世界年度车”三强的重磅荣誉。
长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹先生表示：“2020年，马自达品牌迎来成立100周年的辉煌时刻,‘次世代MAZDA3昂克赛拉获得世界年度设计车’大奖、‘世界年度车’三强殊荣是对这一重要时刻最好的奖励。”
从中国到全球，次世代MAZDA3昂克赛拉都在被不同的用户群体所肯定，这背后展现了其作为一款畅销全球超过半个世纪的经典车型的新生魅力，在时间洪流的磨洗下焕发出了更加闪耀的色彩，纵沧海桑田，仍历久弥新。
以人为本，再造家轿标杆
关于家轿，独具匠心的马自达一直以来都有着自己的理解。在打造精品之路上，马自达有着近乎固执的执着，他们不遗余力地打造着最大限度的满足消费者需求的车辆。除此之外，在马自达眼中，汽车不仅仅是交通工具，更像是承载着出行需求的艺术品。
早在2014年马自达3昂克赛拉刚刚问世之初，一纸“魂动”设计便让无数消费者怦然心动，如今，基于“魂动”设计2.0所打造次世代MAZDA 3昂克赛拉，更是把日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致，以极简朴素来代替奢华贵重，去除装饰，展现内在的自然美。这种大道至简的处世哲学融入进了车辆的设计中，被赋予其人格的高级感。而“拟人”也正是一款艺术品能触及的最高境界。
在产品制造上，马自达同样追求完美，他们把对于驾乘感受提升到了极致的品质上。次世代MAZDA3昂克赛拉脱胎于全新的“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台，在空间质感、静音质感、触控质感领域全面超越同级别竞品车型。比如在开关、旋钮等细微之处，也被调教出了特殊的阻尼感。豪华感的比拼往往就赢在细节上，这种细腻而富有质感的变化也正体现出了马自达的人文气息。
在此全新构架下，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了“理想驾姿人体工学座椅”和“力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构”的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体，将“人马一体”的驾感推向极致。新设计的理想驾姿人体工学座椅，拥有强化骨盆支撑和脊柱S形支撑结构，帮助更好平衡整个身体的重心，从而保持头部始终处于稳定状态。用马自达工程师的话来说便是：“我们要让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般，让他们忘记汽车的存在。”
除此之外，搭载最新创驰蓝天技术的总成更是在全球得到了百万用户的青睐。在国内的特殊调校下，创驰蓝天发动机利用气门延迟关闭技术来模拟阿特金森循环，从而获得13:1的高压缩比，在保证了动力输出的同时，还极大的提升了燃烧效率，完全满足国六B排放标准。
次世代MAZDA 3昂克赛拉还对车身与悬挂进行了特别优化，不仅提升了车身刚性，还让车身重量减少了14%，提高车身安全的同时也进一步降低了油耗。搭载的蝶形仿生后悬挂，更是采用了独特的冷锻压缩技术，特殊的制造工艺也让这套悬挂只能在日本生产。为了给予消费者最纯粹的驾驶乐趣，马自达依然不惜成本采取纯进口的形式为这款车型装配上，对于用户，马自达有着最大的诚意和诚心。
在家轿市场竞争日益激烈的今天，面对市场上前赴后继的诸多车型，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉以匠心匠艺，为那些追求时尚潮流和渴望展示自我个性魅力、品位的年轻精英群体带来全新的选择，提供更加卓越的驾控体验，成为了真正站稳脚跟的“国民家轿”，也势必为长安马自达再造辉煌贡献重要力量。
自我超越永远是最难的也是通往成功之路最直接的方式。对于这样一款经典车型来说，只有传奇才能重塑传奇，次世代MAZDA3昂克赛拉做到了，而它也将带着半个多世纪的荣光，在未来赋予“传奇”新的意义。
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