悍马从没停产，只不过这次是在本土作战！

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对越野感兴趣的朋友听到悍马这个越野传奇肯定不会陌生，第一次见到悍马的人，都会被它宽大的车身和硕大的轮胎所震撼。无论军用版还是民用版的悍马，都从骨子里透出一股狂放的味道。

不过随着2008年通用对民用版悍马停产，这个品牌也逐渐淡出了人们的视野。民用悍马的停产，也引来一波粉丝对军用悍马停产的猜测，不过根据最近美国的动荡情况来看，军用悍马并没有停产。只不过它们之前出现在石油国家，而这次却出现在美利坚合众国。

对于此前传出的军方将大量采购奥什科什车型以取代悍马，也属于谣传。因为奥什科什属于大型装甲车，其体量比悍马车型大得多，而悍马属于轻型可移动作战平台，所以两者之间并没有任何冲突。目前悍马除了供应美国军队外，它同时还供应给其它三十多个国家的军队。

能在美国军队服役如此长的时间而不被淘汰，那么悍马车型到底有何能耐？通过悍马车型的研发历史不难看出，这款通用作战平台也是通过总结前人失败经验教训而得来的产物。

20世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，希望研发新一代的轻型多用途军车。当时军方要求全新的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮等要求，简称HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle），用以取代多款吉普车和各种四驱皮卡，目的是将轻型军用车辆进行统一，方便后期管理及维修保养方面的工作。收到这个消息后，美国陆军造出了XR311试验车。XR311在沙漠和草原的表现都非常突出，但最终因为成本太高，超出军队预算，且发动机安放在车尾无法载货，所以并不符合军队的多用途要求，XR311的旅程也就此结束。

同一时期，兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能越野车给美国军方试验，取名Cheetah。即便是越野车，兰博基尼也没忘记蛮牛的疯狂，兰博基尼为它搭载了一台5.2L V12发动机，其零百加速只有7.7s，极速也高达208km/h。但同样因为发动机安装位置导致车辆装载能力受限，所以同样无法取代皮卡，Cheetah也就理所当然的没有被美国军方所接受。兰博基尼为了不浪费研发成果，将Cheetah车型转向民用市场，主要针对中东的富商们，其名字也更改为LM002，不过该车型产量并不高，在其车型生命周期里累计生产了328台。

到20世纪80年代初，AMG公司总结了美国陆军XR311与兰博基尼Cheetah的失败经验，研究设计出了HMMWV车型，该车型将发动机改为前中置，为车辆后部预留了足够空间安放其他设备，宽大的车身也让HMMWV成为很好的移动平台，能够搭载足够多样的作战设备。6.2L V8柴油发动机拥有足够强劲的扭矩输出，全时四驱为其通过性做足了保障，150马力的最大功率可以将这台2吨多的庞然大物推至110km/h，这个时速以乘用车来看，确实很弱。但在战场上，车辆无论跑得多快，在炮弹和子弹面前都相当于静止，所以极速在战场上显得毫无意义。

而军版悍马最为突出的地方，就在于耐久性和燃油经济型，军用悍马在加满燃油后可以满足，无紧急作战任务的情况下运行一个星期，这显然大大提升了使用便利性，极低的故障率也让悍马能够出色完成每一次作战任务。1991年的海湾战争则让悍马车型一战成名，当2万多台悍马车型奔驰在战场上时，全美人民都被悍马粗犷的风格所吸引。

AMG当然不会放过这个赚钱的机会，索性推出悍马H1车型，H1在外形上与军用版悍马保持完全一致，只是将音响、空调等舒适性配置升级的更为“豪华”，座椅也将军用版的“铁板凳”换成了更为舒适的皮质座椅。紧随H1之后AMG又推出了H2和H3车型，当通用看到悍马品牌的无限商机之后，便在1999年将其收入囊中。

其后随着美国退役老兵回国，又掀起了一股悍马热，但不管怎么说悍马超大的排量和超大的体格，已经越来越不适应城市生活，最终于2008年正式停产。至此，民用悍马正式停产，而军用悍马仍驰骋在沙场上继续自己的使命。