百公里油耗4.1L，凌派锐·混动，本田目前最入门的混动车

不期而遇的惊喜总会让人记忆犹新，还记得有次偶然的机会坐上广汽本田凌派，嚯！后排空间竟然如此充裕，而且这种“充裕”是可以让你清晰感知到的。

说起日系紧凑型车，你可能首先会想到日产轩逸与丰田卡罗拉，但本田凌派绝对是“闷声发大财”的选手，从上市至今，凌派的总体销量已经达到了84万辆。可喜的是，我们将在2020年6月份迎来凌派锐·混动。（下文凌派锐·混动简称：凌派混动）

凌派混动对于广汽本田而言有着重要的意义，广汽本田锐·混动系列车型自2017年在国内上市以来，销量已经突破了12万辆，凌派混动的加入会对广汽本田锐·混动系列车型的销量攀升起到增速作用；对消费者而言，凌派混动是目前本田在国内最入门的混动车型，同时可能也是最适合广大家庭用户的大空间紧凑型轿车。

凌派混动的外观、内饰部分与燃油版车型保持一致，只是凌派混动的外观进行了一些象征“特殊身份”的标识处理，例如，车标进行了蓝色元素点缀；翼子板与后尾门都贴上了“HYBRID”标识。

内饰部分，凌派燃油版装备了常规的换挡杆，凌派混动装备了SBW按键式电子换挡机构。

配置层面，目前已知凌派混动高配版车型装备了全面的气囊以及主动安全配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航；舒适性配置装备了无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、8英寸中控屏幕（可联网）、LED灯组、自动空调等配置。未来凌派混动上市，不同价格车型也会做出相应的配置调整。

从目前凌派混动这款配置可以看出，其与丰田卡罗拉双擎顶配车型在配置层面基本是伯仲之间。

上文提到凌派燃油版的“大空间”让小智感到惊讶，凌派混动版延续了同样的优点。

凌派混动的车身尺寸、轴距与燃油版车型保持一致，并且相较丰田卡罗拉双擎拥有明显的尺寸与轴距优势。凌派混动的轴距足足比卡罗拉双擎轴距多出了30mm。

凌派混动的车内乘坐空间我们可以参考燃油版车型。175cm男性驾驶员来到凌派前排，座椅调整到最低位置，头部空间四指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳有余。凌派这样的后排空间表现完全在日产轩逸、丰田卡罗拉之上，甚至达到了一些中型轿车的水平。

为了优化凌派车内空间，本田工程师同样花了很多“小心思”，例如为了提升前排横向空间，在保证前排中央扶手箱空间的情况下，特意把扶手箱做窄，使得乘客的横向空间感更强；后排地台中间几乎没有凸起；后排扶手很巧妙的设计了小桌板。

不得不说本田深知国人的需求点——大空间，并且通过一些贴心的设计来提升日常用车的便利性，这些润物细无声的优点恰恰可以通过日常用车提升消费者对一个车型甚至一个品牌的好感度。

当然，凌派混动也有自己的缺点，由于后备厢底部装备了电池组，所以它的后备厢地板较高，装载容积也就由燃油版凌派的561L变成了430L。

凌派混动版装备了第三代i-MMD混动系统，与现款本田CR-V的混动系统属于同一代。凌派混动上市后是我们目前可以买到的最入门的本田混动车型。

“SPORT HYBRID”锐·混动，以运动性为起点，这就是本田工程师在开发i-MMD混动系统的初衷，首先要有运动性，其次才是混动系统。本田凌派混动的发动机以及电机的绝对动力相较卡罗拉双擎拥有明显的优势。凌派混动最高车速可达到180km/h，卡罗拉双擎最高车速为160km/h。

不得不说的是，凌派混动装备了三元锂电池组，卡罗拉双擎装备了镍氢电池组。凌派混动的混动系统工作逻辑与混动CR-V、混动雅阁如出一辙，分为EV模式、混动模式、发动机驱动三种模式，工信部油耗仅4.1L/100km。

按照广汽本田自家燃油版与混动版车型的定价策略来看，入门版混动车型的售价大概是燃油版中高配车型的售价，所以小智预测凌派混动入门车型的售价可能为13.18万元；凌派混动顶配车型的售价可以参考顶配卡罗拉双擎的售价（15.98万元）。因此，小智猜测凌派混动的售价预计在13.18-15.98万元。当然也有可能会更低，毕竟燃油版凌派的整体售价是要比燃油版卡罗拉低的。

通过对凌派混动目前的已知信息分析可知，该车依旧延续了燃油版车型大空间的优势，只是后备厢损失了一定的装载容积。凌派混动与卡罗拉双擎比起来，拥有明显的空间以及动力优势，甚至还可能会有一定的价格优势。

除了凌派混动的空间优势之外，其实它的i-MMD混动系统也是“重头戏”，毕竟它可以带来与燃油版车型截然不同的驾驶感受。最后大家不妨来猜一下价格，凌派混动卖多少钱消费者才乐意买单呢？