拒绝“开四停四”，轩逸·纯电广州预售开启

16万左右买纯电轿车，你会选择哪款车型？

随着环保意识的提升以及传统车牌摇号的愈发困难，越来越多生活在一二线城市的消费者在购车时逐渐将目光转向了新能源车型。不过，目前能将价格压到16万左右的合资纯电车型几乎没有，所以能考虑的车型也只有自主品牌里的纯电新车，例如秦EV等。

但是，现在如果有一辆合资纯电紧凑型轿车的预售价（补贴后）仅为16万多，那么你是选它还是坚持选自主品牌呢？

8月20日，东风日产轩逸·纯电在广州正式开启预售，新车补贴后预售价为16.6万元，并将于今年9月份正式上市。东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉在发布会上表示，日产拥有着70年电动车研发历史，而与聆风师出同门的轩逸·纯电不仅品质可靠，还是东风日产在新能源领域引入的首款纯电轿车，具有重要的战略意义。

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉公布预售价

其实，早在6月20日，轩逸·纯电就在北京开启了预售，并针对北京预定用户推出了专享优惠。而此次来到广州，除了带来这款纯电家轿之外，东风日产也同样为消费者带来了量身定制服务模式——NISSAN E-Club东风日产纯电优享俱乐部，全国预定用户享受预售价格保障、优先提车、专属试驾等福利。

作为东风日产的首款纯电战略车型，轩逸·纯电换装了新版的V-Motion设计，进气格栅尺寸远大于现款轩逸，同时V型镀铬饰条内部还采用了蓝色并带有凸起的设计，既表明了新能源的身份，也显得格外精致。另外，新车大灯的设计与燃油版轩逸相近，灯源均为LED，只是保险杠造型、充电开口设计与全新聆风保持一致。总的来看，轩逸·纯电的外形设计就是现款轩逸与全新聆风的结合体。

在车身尾部，轩逸·纯电的车尾造型也与现款轩逸保持高度一致，只是因为新车为纯电车型，所以砍掉了以往的排气口设计。另外，为了彰显新能源车的身份，轩逸·纯电还在后保险杠处增添了蓝色饰条，尾门上也增加了的“Zero Emission”零排放标识。

虽然轩逸·纯电的整体造型与现款轩逸高度相似，但是由于新车是基于全新一代聆风平台——日产E-Platform全球专业电动车平台打造而来，因此在车身尺寸方面会与燃油版有所差别。据官方数据显示，轩逸·纯电的长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，比现款轩逸更长、更高一些。另外，新车的行李厢容积达到了510L。

在车内设计上，轩逸·纯电基本延续了燃油版轩逸的内饰布局，只是中控屏和下方的空调控制区域的按键经过了重新规划，并且换上了与全新聆风一致的平底方向盘、旋钮换挡以及全新仪表等设计，整体时尚感提升不少。

另外，为了紧随潮流，东风日产也为轩逸·纯电加装了日产的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，以及配备电动车独有的VSP行人保护系统。在智能连接方面，轩逸·纯电将会搭载NISSAN CONNECT日产智联系统，满足消费者对智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、查询全网充电桩的基本需求。当然，方向盘加热、前后排座椅加热等舒适性配置也是应有尽有。

在动力上，轩逸·纯电搭载了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机，最大功率为80kW，最大扭矩254Nm，最高时速可达144km/h。电池方面，新车搭载的电池类型为薄片型高效能三元锂电池组，电池容量为38kWh，百公里综合工况电耗仅为13.8kWh（同级别最低），综合工况续航里程为338km，60km/h等速续航里程可达389km。

在充电方面，轩逸·纯电支持快充（50kW直流）和慢充（6.6kW交流）两种充电方式，其中快充只需45分钟即可充满80%的电量，而慢充也只要8小时就可充满。

值得一提的是，轩逸·纯电搭载了LBC电池管理系统，该系统不仅可以实时监控电池状态，防止电池过充、过放，也可以根据用户驾驶习惯，计算并显示实时准确的续航里程。另外，新车还拥有E-control精密电机扭矩控制技术，通过该技术可以实现任何电量下的动力稳定输出。

众所周知，纯电动车保值率普遍比较低，一些车型三年保值率甚至低于30%。于是，为了消除用户对于保值率的顾虑，东风日产推出了整车3年55%保值回购政策，也就是说，三年过后，轩逸·纯电依旧能以9万元左右的价格被回购，这无疑会极大地提升新车的吸引力。

除此以外，为了消除充电焦虑，东风日产还为用户提供了便携式应急充电线和24小时紧急救援服务，并可享受免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务。同时，东风日产还推出了8年12万公里的整车保修服务以及8年20万公里的电池衰减保修政策。可以看出，为解决用户在使用电动车时的痛点，东风日产考虑得相当周全。

目前，市面上合资品牌推出的纯电动紧凑型轿车数量比较少，其中伊兰特EV、高尔夫e-Golf算是品牌力与轩逸·纯电旗鼓相当的两款车型。不过这两款车型的续航里程仅为270km和255km，与轩逸·纯电不在一个层级，况且在价格上也要高出许多，完全没有可比性。

至于自主品牌，由于推出纯电车型较早，所以市场中有着各个价位区间的纯电自主新车。不过，要论价位、实力以及市场口碑，比亚迪秦EV算是轩逸·纯电的最大对手。在价格上，比亚迪秦EV补贴后的售价区间为14.99-16.99万元，比轩逸·纯电稍有优势，400km的综合续航也更诱人，只是2670mm的轴距要比轩逸·纯电差些。

另外，与自主品牌原本就不高的保值率相比，轩逸·纯电的3年55%保值回购政策似乎比续航里程更具吸引力，而且在整车质量上，与全球销量第一的纯电轿车聆风同出一门的轩逸·纯电也更具说服力。通过对比可以看出，现在的轩逸·纯电可以说是完全没有对手，如果真要说有，那或许就是未来即将引入国内的全新聆风了。

与全新聆风相似的外形设计、基于日产E-Platform全球专业电动车平台打造，可以说，轩逸·纯电就是“换了壳”的聆风，拥有着绝佳的可靠性。而除了有聆风为其品质背书，其燃油版在国内的口碑也为其加分不少。另外，在16万多的预售价以及3年55%保值回购政策的加持下，轩逸·纯电很有可能会吃下国内纯电轿车市场最大的一块蛋糕。