危难时刻见英雄，这10款车型逆势增长撑起希望

什么叫英雄？按照通俗的定义，文能定国、武能安邦，在国家需要的时候发挥英雄本色，建功立业的人才可以称为英雄。

中国车市也急需英雄。根据中国汽车工业协会统计数据显示，今年7月份，国内乘用车销量188.91万辆，同比去年下滑4.02%，环比6月更是下降 16.91%；今年1-7月，国内乘用车销量仅实现1336.45万辆，仅增长3.35%，这还是批发量，成交量其实是零增长，中国车市事实上已经进入残酷的淘汰赛。

中国车市事实上也有这样的英雄——能逆势上扬、振臂一呼的车型，限于篇幅，在上千款车型中，我们只能挑出其中的十款重磅车型，它们的表现证明，只要产品足够好，就不怕消费者不识货。

在所挑选的10款车型中，新帝豪5.8%的增幅并不引入瞩目，只是比总体增幅多出一点点，但这点增幅是非常难能可贵的，它代表中国品牌轿车所能达到的高度。

作为唯一名列轿车榜前十强的中国品牌，帝豪前7个月销量超过14.8万辆，月均销量超过2万辆，这是个含金量很高的数字。

上市八年多以来，凭借销量上的不断突破，帝豪累计销量已超150万辆，连续六年稳居中国品牌轿车销冠。从起初的市场黑马，到自主品牌轿车市场的销量明星，最后再到中国轿车前十榜单的“常客”，吉利帝豪成为中国轿车品牌中当之无愧的代表。

深刻洞悉消费者的需求，吉利帝豪以不断升级的产品力来为消费者打造一款“更懂国人的车”。吉利帝豪上市八年共有七次大大小小的改款，每一次的改款其实都是对产品的升级，我们看到了外观内饰在不断的变化，这种细微的变化则越来越符合消费者的口味。

在全球范围内，丰田和大众品牌不相上下，但在中国市场，丰田差了大众一大截，其中，全球最畅销的车型卡罗拉在中国市场不够给力是主要原因之一。

进入2018以来，卡罗拉突然“雄起”。最新统计数据显示，该车7月份累计零售销量达34,084辆，同比增长10.1%，成功赶超大众新朗逸和轩逸，登顶7月轿车销量排行榜冠军；1~7月，卡罗拉累计售车223,118辆，同比增长13.7%，在今年轿车累计销量排行中，位居第三。

卡罗拉的表现也是丰田在中国的一个缩影。在刚刚过去的7月份，丰田以12.74万辆的成绩夺得日系车在华销量冠军，终结“陪跑”。而此前连续数月蝉联日系销量冠军的日产，7月份屈居第二，共售出10.69万辆新车。本田排名第三，7月份在华共计售车105,960辆。

其实，今年以来对丰田帮助最大的是凯美瑞，而不是卡罗拉，作为TNGA平台在中国推出的第一款车型，换代凯美瑞的表现杰出，1.5倍的增速让人瞠目结舌。

中国市场有个铁律：品牌要在市场有号召力，必须有一款得力的B级车，丰田在中国市场的起起伏伏也与凯美瑞的表现息息相关，凯美瑞强，则丰田牛。

全新第八代凯美瑞7月销量达到15,458台，同比增幅达106.5%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，产品结构高端化。目前第八代凯美瑞仍有超过2.1万台的待交付订单，保持高质量热卖态势。

事实上，凯美瑞不仅销量突出，甚至有与B级车第一的迈腾一决高下的趋势，或许，日德车系争雄的局面又将重现。

如果说，帝豪是吉利的基本盘，那么领克则是吉利乃至整个中国品牌向上的突破口。

以吉利汽车集团的实力，还有沃尔沃汽车的实力加持，我想到了领克01能卖得好，但没想到它可以月销突破1万台，毕竟这是一款售价接近20万元的高端车型。

7月份领克01的销量为9427辆，已经非常接近1万辆大关，加上02超了1.2万辆， 1-7月份这两款车型的累计销量为55512辆。

事实上，我认为02在设计上更为出彩，上市第一个月7月的销量为3400辆，领克还有很大的后劲可挖。

大家都说经济不好，车不好卖，但看看奔驰的销量就知此言差矣。在豪华品牌中，奔驰的价格是最贵的，却是卖得最好，说明消费力是还在的。

1-7月份，奔驰单一品牌销量便超过39.2万辆，13%的高增速更是惊艳，甚至超过了凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、路虎这五大豪华品牌的销量总和。

就拿奔驰GLC来说，它是7月销量唯一过万的SUV，即使优惠完裸车价也在35万以上，但为什么能成为高端SUV的销冠，我想是因为精致。GLC不仅有着帅气的外观，还有精致漂亮的内饰，要知道很多人并不喜欢一味地“大”，而GLC就是这样一台“精品”，从外到内的精致做工让它俘获了很多人的心。更为可怕的，今年9月份，奔驰GLC还将出一款加长版，还让人活不？

一般而言，很多车型才能组成一个细分市场，但是GL8可谓单独开发了一个市场—高端商务市场，十年来长久不衰，堪称市场的定海神针，GL8的产品力和上汽通用的营销力让人艳羡。

别克GL8的官方售价为22.99-44.99万元。如此售价的情况下依然月销破万辆，可以说难能可贵，它不仅是上汽通用的销量担当，更贡献了上汽通用大部分利润。

如果说宋MAX是居家车，那么GL8则是商务车了，自上市以来，别克GL8就以商务车的定位而畅销全国。目前在售的GL8搭载2.0T、2.5L两款发动机，均匹配6速手自一体变速箱，动力表现令人满意；而在配置上，GL8标配胎压监测、ESP、定速巡航、远程启动等多项功能，科技感十足。

今年以来，宝马被奔驰、奥迪虐得有点惨，但有款轿车维护着宝马应有的尊严——宝马5系。

2018年被宝马定义为X之年，主推SUV，但撑起大场面的还是5系、3系两款轿车。今年前七个月，宝马5系累计销量为88,529辆，同比增长21.2%，其中7月份当月超过13,000辆。

2018款宝马5系针对不同配置分别配备了2.0T和3.0T两款动力总成，售价区间为43.69-65.99万元，更值得一提的是530Le插混轿车，在7月份销售了1235台，1-7月累计销量达到了4336台，在中大型车市场处于遥遥领先的位置，成功的树立起了宝马在新能源车领域的领军形象。

一汽丰田RAV4既不是销量最大的车型，也不是产品力最强的SUV，但却是前7月份增长最快的合资SUV，凭借良好的可靠性逆势而上成功挤进前十，7月份销售12329辆，同比增长28.5%，成为前十销量榜单同比涨幅最大的车型，再次证明了丰田在中国市场的复苏。

试想一下，基于TNGA平台开发出来的全新一代RAV4是不是更恐怖？

7月份迈腾1.5万辆的成绩远远低于同门兄弟帕萨特，但是今年前7个月，迈腾以14.18万辆的成绩领跑B级车，月均2万辆，不仅将帕萨特远远抛离，也成为跻身前十轿车的唯一B级车，证明了大众金字招牌的号召力，其在轿车市场的统治力无人可以动摇。

迈腾稳重大气的特质得到不少消费者的认可，这一代迈腾终于迎来了加长版，外观也全面提升了，内饰也更有档次感了，舒适的底盘表现，亦或是丰富的安全科技配置，都令新车拥有着更加强大的产品力。

7月份，大众途观与途观L总计卖出25555辆夺得冠军，1-7月份更是以17.35万辆的成为合资NO.1，遥遥领先于第二名。

更为可怕的是，途观累计销量已突破180万，成为合资SUV市场当之无愧的王者。其中全新途观L更是上市仅18个月销量已近35万台，仅今年销量就已突破12万大关，在竞争激烈的中型SUV市场中保持迅猛增长，市场表现出色。

途观的价格并不便宜，但是消费者的追捧不已，途观以良好的口碑占据了紧凑型SUV排行榜，再加上大众品牌背书和影响力，成为一款成熟车型。外加比较优惠的新车购买政策，销量自然的就上去了。途观L则是以科技含量吸引更多高端消费者。