只知道ZF、爱信？这几家变速箱公司闻名全球 中国品牌在列！
如果在街头随便拉人做一个调查，让他们写出汽车最重要的十个零部件，相信没几个人会选择变速箱。诚然，在很多人眼里，这个既不产生动力也不直接驱动车辆的零部件一直扮演着神秘的角色，尤其是自动挡汽车大行其道的今天，很多人甚至都以为汽车科技已经进步到把变速箱都省略的地步，不信你问问开宝马的女司机。
然而熟悉车的朋友都知道，在汽车所有零部件中，变速箱是非常重要的部件，甚至和发动机、底盘并称为“汽车三大件”。优秀的变速箱通过高效的动力传递和快速的换挡动作为汽车性能做出巨大贡献，而国内消费者所熟知的也就采埃孚（ZF）、爱信等为数不多的几大变速箱品牌。那么巨大的变速箱市场真的只被这几家企业所垄断吗？当然不是！今天咱们就盘点下目前世界上著名的几大变速箱品牌，以及它们产品各自的优势。
企业总部所在地：德国
著名产品：纵置8AT、PDK双离合
装备汽车品牌：宝马、奥迪、保时捷等
采埃孚的大名在汽车领域可谓如雷贯耳，当宝马著名的N54/N55发动机与采埃孚8AT完美结合时，顺畅高效的动力表现让一众跑车制造商都啧啧赞奇。因此，采埃孚的8AT也收获了包括奥迪、捷豹路虎等一众豪华汽车品牌在内的丰厚订单，成为变速箱厂商中的领头羊。
很多人并不知晓，采埃孚在双离合变速箱（DCT）领域也有非常雄厚的技术实力。例如保时捷各大车型上广泛使用的PDK变速箱号称“双离合之王”，其实幕后是保时捷和采埃孚两家企业共同研制，双方有协议PDK技术不能用于保时捷以外的车型。
然而采埃孚也并非处处牛X，在最新研制的横置9AT变速箱上就栽了跟头，路虎极光、JEEP自由光等车型搭载采埃孚9AT后纷纷出现了糟糕的动力表现，可见变速箱领域并不存在“主角光环”。
企业总部所在地：日本
著名产品：纵置8AT、横置6AT
装备汽车品牌：丰田、雷克萨斯、宝马、长安、广汽、吉利等
早在2005年爱信就推出了旗下最先进的8AT纵置变速箱，并应用于雷克萨斯旗舰轿车LS460车型上，这比宝马7系整整早了8年。然而爱信变速箱最出名的并非这台最先量产的纵置8AT，而是横置6AT，原因很简单，因为其售价便宜、性能出众、品质可靠，所以获得了一众国内汽车品牌的青睐。例如国内的长安、广汽、吉利等大型自主车企都是爱信变速箱的VIP客户，甚至广汽、吉利都和爱信在国内组成合资公司专门生产供自家旗下车型使用的变速箱产品。
在日系和国产品牌开花结果，那么爱信变速箱是否不受德系豪华品牌待见呢？并非如此！因其结构小巧、性能稳定，在宝马UKL前驱平台车型上，横置爱信变速箱照样受到青睐。例如宝马X1、2系旅行车等，虽然在这些车型中控上依然采用宝马标志性的“鸡腿”换挡杆，但其实内地里是完完全全的日本货。
企业总部所在地：日本
著名产品：CVT
装备汽车品牌：日产、三菱、纳智捷等
虽然成立于1943年的日本加特可株式会社是全球三大自动变速箱供应商之一，但在国内这个变速箱品牌被人熟知是因为日产汽车将搭载CVT变速箱的产品引入了国内。虽然加特可CVT变速箱省油、换挡平顺，但存在动力传递不直接、扭矩承受有限等问题，因此只能用在追求舒适性的车型上。
而且加特可CVT变速箱有个巨大的先天缺陷，就是钢带承受扭力非常有限，这也是目前所有CVT变速箱的通病。因此限制了CVT变速箱在大排量、大马力车型上的使用，目前排量最大的搭载CVT变速箱的车型就是3.5L V6日产天籁，所以我们看到的CVT变速箱基本都在小排量车型上使用。
不过由于环保因素，在小型车大行其道的今天，加特可变速箱反而受到市场热捧，最近几年的年供货量都在400万台以上，成为全球最大的CVT变速箱供货商。
企业总部所在地：德国
著名产品：7DCL750（7速湿式双离合）、6DCT250
装备汽车品牌：法拉利、奔驰AMG、宝马M、奥迪RS、福特、雷诺、观致、WEY等
很多人以为全球最好的变速箱来自采埃孚，从均衡性角度来看确实如此，但在性能角度而言这一头衔可能要被格特拉克（GETRAG）抢走。在它的产品线中有一副最高端的7DCL750 7速湿式双离合变速箱，产品型号中的“750”就代表着最大扭力750Nm，没错，不仅是你熟悉的488GTB、F12、GTC4Lusso，还包括LaFerrari都是用这副变速箱！这还没完，第一级的7DCL700变速箱用在宝马M和奥迪RS等性能车上。
然而格特拉克也并非只有超跑级变速箱产品，例如旗下的6DCT 250（6速湿式双离合）也在那一拨的双离合风潮中获得福特、观致、吉利等普通汽车品牌的青睐。然而就个人使用感受来说，格特拉克低端双离合变速箱产品普遍存在换挡顿挫、动力衔接不流畅等问题，至少在用户使用层面和同为廉价品的大众DSG不在同一水准。
企业总部所在地：韩国
著名产品：横置6AT、纵置8AT
装备汽车品牌：现代、起亚等
作为韩系汽车品牌的御用变速箱制造商，摩比斯在2002年跟随北京现代等韩系汽车品牌进入中国，主要产品有横置6AT、6MT等，用在韩系旗下的索纳塔、ix35、K5等车型上。在韩国本土的雅科仕等中高级车型上还使用纵置8AT产品，换句话说，只要你开过韩系车，那么有极大可能使用过摩比斯的产品。
不过话说回来，摩比斯的变速箱就跟韩系车一样不温不火，挑不出明显的缺点，但也没有令人惊艳的表现。以之前驾驶现代ix35的经验来看，摩比斯横置6AT变速箱在大脚油门加速时存在升档极其缓慢的问题，但对日常驾驶影响并不严重。
在中国摩比斯变速箱拥有年产30万辆以上产能的工厂，主要满足现代和起亚两个汽车品牌的需求，虽然性能比不上爱信，但价格却更为便宜。
企业总部所在地：中国
著名产品：横置7DCT、6速MT
装备汽车品牌：上汽荣威、上汽通用五菱、众泰、北汽等
上汽变速箱公司成立于1925年，前身为郑兴泰汽配厂，在被上汽集团收购之后于2015年搬迁至上海嘉定汽车城。随着上汽集团近些年的崛起，上汽变速箱也获得巨大发展，在上汽荣威、上汽名爵等车型上，经常能见到这家公司的6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
目前上汽变速箱拥有21个平台的100多种产品，大量为通用、福特等汽车品牌进行OEM代工。特别是在上汽与通用、大众等国际汽车巨头合资之后，融合通用和大众的变速箱技术，上汽变速箱又推出了专门为新能源汽车设计的产品，居于国内同等企业技术领先地位。
企业总部所在地：中国
著名产品：重卡AT变速器、手动重卡变速器
装备汽车品牌：宇通、陕汽重卡等
初一听“法士特”这个名字颇为洋气，以为是哪个外资变速箱品牌，然而法士特可是彻彻底底的中国品牌。1968年陕西齿轮总厂在小山沟里建立了这家企业，历时6年研制出我国第一代重型汽车变速器。2004年凭借20万台的销量荣登重型汽车变速箱世界单厂产量第一。
虽然法士特以商用重型车辆的变速箱产品为主，但我们日常出行的公交车等交通工具也能碰到这家企业的产品。例如在宇通、金龙等自动挡车型上就搭载了法士特最新的5DS90T自动变速器产品。不仅如此，在纯电动客车方面法士特也拥有周全的产品布局，4E50/4E100等大扭矩产品可以为国内新能源客车提供足够的零部件支撑。
写在最后
变速箱作为汽车身上最为重要的部件之一，供应商远不止采埃孚和爱信两家，不同品牌在AT、CVT、DCT等不同领域都有着各自的市场。
很高兴能在国际变速箱制造企业中看到中国的身影，但在搜集资料过程中能明显感觉到国产变速箱品牌在产品技术和产品丰富程度方面不如国外竞争对手，好在我们一直在奋起直追，希望能通过新能源汽车等历史风口实现弯道超车。