谁说用电的SUV不能越野？这几款车跑烂路一样杠杠的

长城汽车-WEY P8

新车指导价：25.98-27.98万元

四驱形式：分时四驱

现在街上WEY品牌的SUV能见度越来越高，其中WEY VV7和VV5的回头率十足，而WEY P8作为旗下第一款新能源车型，采用家族式WEY设计，相比WEY VV7增加了一套四驱系统，越野性能提高不少。

WEY P8是一款插电混动SUV，与VV7一样搭载了2.0T发动机，拥有234马力，最大扭矩为260牛米，而电池和电机则放置在后备厢下方，电动机最大功率85千瓦，最大扭矩195牛米，所以综合动力输出足有340马力，最大综合扭矩可达524牛米，所以P8只需6.2秒则可时速破百。2.0T发动机带动P8的前轮，而后桥的电动机则带动后轮驱动，两者各司其职，中间没有传动轴和差速锁，同时拥有三种地形四驱模式选择，分别为雪地、泥地和沙地，不同模式下后轮能分配不同的驱动力。

由于P8的动力足，所以爬上将近40°的坡也不太费力，四条轮胎的抓地力也很稳。只可惜是，由于P8的悬架行程偏短，一些难度高的侧坡或大坑洼难以通过，车轮很容易就失去了抓地力，限滑能力不足。所以P8的四驱系统，更偏向于城区行驶，基本的越野路段则可以应付得来。

比亚迪-唐DM

新车指导价：23.99-32.99万元

四驱形式：电动四驱

比亚迪唐的全新设计，赢得了不少国人的芳心，第二代唐提供了三种动力车型，分别为2.0T燃油版、DM混动版以及EV纯电版（12月上市），其中唐DM混动版和EV纯电版都提供了四驱版本车型，其四驱形式为电动四驱。

比亚迪“542”大家都很熟悉了，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L。而全新唐则采用了第三代DM技术，整体性能有所提高。跟老款一样，唐DM依旧采用了2.0T+6DCT的动力组合，不过在电动技术就增加了一个BSG电机，优化了电控管理系统，整个混合动力系统最大扭矩达到惊人的950牛米，百公里加速为5秒。四驱的唐DM有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式，后三者则完全为了对付复杂的越野路况。

华晨宝马 - X1新能源

新车指导价：39.68万元

四驱形式：分时四驱

宝马X1衍生出一款新能源车型，配备了四驱系统，售价将近40万元。插混的宝马X1采用了最大功率为136马力的三缸1.5T发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为151马力，最大扭矩为220牛米，账面数据远不及上面几款自主品牌车型。不过插混的宝马X1实测百公里加速为6.88秒，成绩不差，要比燃油版2.0T高功率车型还快。

燃油版宝马X1的四驱系统为全时四驱，而插混的宝马X1的四驱变为分时四驱，提供3种驾驶模式，仅为运动模式、舒适模式和节能模式。不过车型的真正精髓e-Drive模式不能忽略，AUTO eDrive模式为智能电驱系统，MAX eDirve为纯电模式，最高限速为120km/h，SAVE为回收模式，动能回收频率加强。此外，采用AUTO dDrive模式，可以非常准确的辨别车辆行驶状态，并根据驾驶者意图切换动力来源或开启动能回收系统，例如高速行驶时，大脚油门时驱动方式转变为四驱模式，收油后马上启动回收系统，为蓄电池充电。而在四驱性能方面，虽不及燃油版车型，但应付一些越野路段还算应付得来，而交叉轴这些项目则脱困比较困难了。

从以上几款新能源SUV可以看出，尽管其四驱系统更为照顾城区铺装路面行驶路况，但在越野性能方面，四驱系统亦能提供一定的帮助，四轮的动力分配更为智能一些，同时电机提供的峰值扭矩要比燃油车更有优势，所以都并未丢掉SUV通过性强的本质。