蔚来的18亿美元、小鹏的300亿、恒大FF的500万辆

8月14日，蔚来汽车在美国证券交易委员会提交F-1招股书文件，计划最多融资18亿美元。

截至2018年6月30日，蔚来实现总营收695.1万美元（4599.1万人民币），其中汽车销售收入671万美元（4439.9万人民币），全面亏损5.26亿美元（34.79亿元）。

招股书信息显示，截至2018年7月31日，蔚来共获得17000个已交付定金的ES8订单，生产ES8超过1300辆，交付481辆ES8，累计融资超24亿美元。

目前蔚来汽车股权比例中，李斌持股17.2%，为蔚来最大股东，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

在招股书中，李斌发表一封公开信，表示经过长时间思考，将拿出5000万股NIO股份（占我所有实益拥有的NIO股份的约三分之一）转让给信托架构，保证自己投票权的基础上，经济收益将通过蔚来车展用户讨论和投票决定如何使用。

8月15日晚，小鹏汽车举办了以公司发展进化为主题内容的品牌日活动。

发布会上，高管团队正式宣布小鹏汽车智能电动SUV——小鹏G3将于年底量产并启动交付，并将展开新一轮优惠预订，所有预订优惠信息都会在全新上线的小鹏汽车官网、App和微信公众号同步公布。

副董事长兼总裁顾宏地透露，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。

小鹏在未来的融资过程中，不会稀释公司股权，而是通过私募股权、债务融资和另类资本加入等方式实现。他表示，公司继续融资的目的，是不希望小鹏因为资金压力在不恰当的时机上市。

小鹏汽车董事长及CEO何小鹏则表示，小鹏汽车短期内没有上市计划，主要是由于董事会希望公司可以关注长期价值，不会因为股价压力影响发展。

在谈到合适的上市时机时，何小鹏认为，合适的时机至少会在2020年夏季，甚至之后。

8月17日，威马汽车在北京举行了“三电Workshop“品牌体验活动。此次活动以工程师现场讲解，结合实物展出的方式，向业界集中展示了自主研发的核心“三电”系统与其他技术成果。

关于EX5的交付时间，威马方面表示，9月底开始陆续交付向用户交付新车，在首批交付的新车中，共有四家电池供应商，宁德时代、天津力神、苏州宇量和谷神。

威马汽车线下渠道建设也取得进展，首批覆盖15个城市的16家智行合伙人门店将从9月份开始陆续营业，为9月底即将开始的批量交付进一步夯实渠道基础。

首批网点共计16家，囊括北京、上海、青岛、天津、济南、廊坊、苏州、杭州、温州、深圳、武汉、广州、成都、西安、郑州共计15座城市，基本实现了对全国各大主流区域市场的覆盖。

此外，威马还将继续推进第二批网点建设，年底前进一步完善新零售网络。

8月16日，宝能汽车有限公司与博世(中国)投资有限公司在深圳签署战略合作协议，双方将重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术研发，以及与之相关的产品及服务展开合作。

宝能表示，汽车产业链上的研发环节是宝能发力的重点，此次与博世的合作将实现宝能汽车智能制造、高端制造的快速升级，对提升宝能汽车旗下产品竞争力具有重要的价值和意义。

宝能集团董事长姚振华在签约仪式上表示：“宝能汽车和观致汽车致力于为消费者提供最安全、高品质的产品，希望和博世在汽车及其他领域进行全方位合作，比如将博世的智能生活电器应用到宝能的地产项目中。”

8月14日下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式在恒大中心举行。

董事长彭建军表示，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团未来将负责Faraday Future技术、研发和所有生产经营管理。

未来十年在中国华东、华西、华南华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，FF91和FF81多系列产品，将面向全球市场，包含高端、终端、入门级产品，2019年第一季度实现FF91的量产目标。

当天，该集团的企业管理层也同时集体亮相，包括恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团总裁袁仲荣和恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团COO高景深等。

袁仲荣、高景深皆是来自广汽集团的前高管。袁仲荣是经营管理经验丰富的老汽车人，在1997年加入广汽，曾担任过广汽丰田董事长、广汽副总经理等职位，去年8月辞去广汽集团董事、副董事长的职位；而原广汽丰田副总经理高景深则是在2015年跳槽到乐视出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁，现俩人纷纷加盟恒大法拉第未来智能汽车（中国）。

自恒大正式宣布入主FF汽车之后，恒大健康（00708）的股价也一路走高。自宣布入主到8月14日，恒大健康股价已经从6月25日收盘的4.61港元/股上涨到13.96港元/股，涨幅202.82%。

8月15日，前大众集团Mobility Asia创始团队成员、智慧出行领域专家任洪艳女士确认加盟华人运通有限公司，出任数字化业务总经理，将推动公司在基于车联网的数字化服务和面向智能出行全系业务的建构、开拓与运营。

任洪艳出身工程，并拥有超过十年的智能网联、车联网大数据应用、智慧出行服务开发和运营经验。据悉，她曾任职大众集团、安吉星、上海通用等企业，负责战略规划、战略联盟、新业务开发与运营等工作，是中国第一批国际化的智慧出行专家。

此外，她还拥有传统汽车设计、车载智能化及互联网方面的经验。

8月17日，由长安汽车与蔚来共同出资打造的合创公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”落户南京江宁开发区。

该公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。

区别于传统意义上的合资公司，该合创公司在股权分配上进行了创新。长安汽车与蔚来持股比例各占45%，另外10%的股份将由管理层持股，以优势资源吸引全球人才。

“南京江宁是智能电动汽车、智能电网的发展重镇，长安蔚来的战略合作是机制和模式的创新，公司总部落户江宁，有助于产品进入更加大众的市场。”李斌表示。

目前，该合资公司核心管理层架构已搭建完成，董事长由蔚来创始人、董事长、CEO李斌担任，副董事长由长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟担任。

CEO由杨放担任，后者在外资、合资和自主品牌车企工作多年，具有销售、市场、研发、战略等跨领域丰富经验。

8月14日，拜腾携手清华大学，在位于南京的拜腾全球总部正式启动“拜腾创想家计划”。

在未来近一年的时间里，拜腾设计团队将为清华大学美术学院工业设计系交通工具专业的三年级学生，提供汽车设计方面的全方位教学指导、技能培训和资金支持，旨在发现和培养面向未来的汽车设计人才。

清华大学自1984年以来已经培养了大量本土设计人才。

通过“拜腾创想家计划”，拜腾设计团队将与清华大学深度合作，在学校原有课程的基础上，进一步启发学生的想象力与创造力，引导学生面向2030年的消费需求进行汽车设计思考，并从职业汽车设计师的角度，指导学生完成需求分析、车型定位、草图绘制、油泥模型制作、数字模型制作、1/4实车模型制作等全流程汽车设计工作，帮助高校进行汽车设计人才的职业化培养。

同时，拜腾也希望通过与高校学生的深入交流，更精准地把握未来消费主体对智能出行的想法和需求。

在活动现场，拜腾中国设计总监陈辰详细介绍了拜腾品牌的设计理念，分享了产品设计背后的故事。

此次活动也是拜腾全球总部首次对高校开放。

近日，新特首款电动车DEV1正式在中国一汽下线。新特已获得了工信部公告目录及减免目录名额，DEV 1车型将于8月30日正式上市，新车的售价将低于10万元。

新车将全系标配LED尾灯组、前排双安全气囊、胎压监测功能、全液晶仪表等，其中，旗舰版车型将搭载10寸悬浮式液晶触控屏、倒车影像系统、多功能皮质方向盘、皮质座椅，共享版车型将配备车内车外双向行车记录仪以及轮胎防盗螺母。

在充电方面，新特DEV 1提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电40分钟即可续航200公里，慢充状态下，6.6kw的充电桩可让新特DEV 1在5.5小时内充满电量，其最高车速可达100公里/时。

配置方面，新车将全系搭载电动助力转向、上坡辅助、手机蓝牙钥匙、远程控制、DOS车联网功能。

动力方面，新车搭载的电动机最大功率55千瓦，最大扭矩170牛·米，车辆的续航能力达到了350公里。

8月17日-8月19日，第八届CAS改装车展在上海·国家会展中心举行。

本届CAS展奇点汽车首次公布了以用户参与为核心的“CODE MY D.N.A-奇∙因重组计划”中，在原版iS6车型上二次开发所打造奇点iS6 Pro概念。

奇点iS6 Pro越野版及奇点iS6 Pro竞速版作为奇点iS6 Pro概念的首批车型正式亮相。

奇点iS6 Pro竞速版是把Racing（竞赛）和Hellaflush（低趴改装）文化相结合，首先抛弃绞牙选择了气动悬挂降低车身，并且做了宽体的改装，大负值轮圈，使其看上去更能贴地飞翔，还对其加装了更体现运动感的全碳纤维前后包围空气套件及大GT尾翼。

奇点iS6 Pro越野版根据越野爱好者为了应付复杂户外环境的需求，首先对其底盘进行了升高，保证越野通过性。其次外观方面加装了外部的钢管框架及行李架，后挂备胎和多方位照明灯则让穿越更加全面。

两台经过全新升级的产品是奇点官方设计团队与奇点粉丝共同参与的成果。