爱德系车的马哈蒂尔，让宝腾傍吉利是有道理的

宝腾汽车，一个由现任马来西亚总理马哈蒂尔•穆罕默德，在1983年创立的马来西亚汽车品牌，曾被视为马来西亚独立后工业化和经济增长的象征，在全盛时期，宝腾占有马来西亚汽车市场超过八成份额，然而，近年来宝腾汽车发展并不顺畅，2016年市场占有率仅仅只有15%。

对于宝腾汽车的现状，马哈蒂尔也曾表示无奈：“所有国家对弱小的产业都会进行一定程度的支持，但是我们对宝腾的支持很少，由于我国市场比较小，而且政府没有提供足够的支持，使得宝腾稍显落后。未来马来西亚政府对宝腾汽车也不会有太多支持。”

后来宝腾汽车找到了吉利，在2017年6月23日，浙江吉利控股集团(下称“吉利集团”)与马来西亚DRB-HICOM集团(下称“DRB集团”)签署最终协议，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

8月18日，在马哈蒂尔与吉利集团董事长李书福的共同见证下，浙江吉利控股集团有限公司与马来西亚宝腾控股签署深化新能源领域战略合作协议书，根据框架协议，吉利集团与DRB集团成立合资公司，双方持股比例为50：50，宝腾即将进入中国，同时开启全面电气化合作。

“今天合作协议的签署是我们进一步落实去年与DRB集团签署的协议，推动双方合作进入全新阶段。当前，中马关系正处于重要的发展阶段，我们要抓住汽车产业新能源和智能化转型的契机，在输出技术和产品的基础上，全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平，寻求资源协同和规模化效应，加速宝腾品牌转型升级和国际化进程。”李书福表示。

值得一提的是，签约当日，马哈蒂尔试驾了博瑞GE、帝豪GSe、领克02以及沃尔沃S90荣誉版等最新车型，对吉利集团旗下车型的表现也表示赞赏。马哈蒂尔表示：“在马来西亚，我最喜欢开的车是途观，但现在博越的质量与德国车不相上下。”

宝腾在制造汽车时，吉利集团还不存在，但是在质量、生产效率和体系能力方面，吉利后来居上，过去几年吉利汽车在生产质量和乘客体验各方面极大提高，吉利汽车已经达到了世界一流汽车制造商水平，能够与德国等世界优秀汽车生产商媲美，完全有能力和宝腾开展新能源领域的合作。”

在去年吉利集团收购宝腾大部分股份之后，一直被比作中国的大众，其中吉利品牌对标斯柯达品牌，领克品牌对标大众品牌，沃尔沃品牌对标奥迪品牌，路特斯品牌对标保时捷品牌，在大众集团发展新能源，开发MEB平台，并与江淮牵手成立江淮大众之后，吉利集团后续的做法也是如出一辙。

如今随着吉利集团BMA平台的开发，开启模块化平台生产之路，相信今后由吉利集团生产出的宝腾新能源汽车，会成本更低，品质更高，价格更亲民。