一向性冷淡的沃尔沃，这次用XC40讲了个冷笑话
“那算下来的话，这车和XC60的价格一样？”
“哪里一样？它们的大小、配置、定位都不一样啊。”
“但价格不是一样吗……”
“……”
“……”
四目相对，沉默不言。
而让场面一度陷入尴尬的这口大锅，说到底还是得由一款刚刚上市的新车来背，也就是沃尔沃XC40。
8月2日，沃尔沃官方宣布旗下的XC40正式上市。如果除去颜色造成的差价，那么全系大致可以分为仨版本：32.18万的T4四驱、39.88万的T5四驱运动以及41.18万的T5四驱运动限定。
看到这串售价的同时，你内心深处正在骂点什么我都懂，因为我很确定咱们想一块去了。
虽然在亮相之初XC40的确收获了满满的好评，但当沃尔沃真正公布了这款车型在国内的官方指导价时，各大评论区里却是哗然一片。
所以客观地说，国内市场XC40的定价真的贵吗？
答案是肯定的，XC40真心是贵。
就以BBA的同级竞品为例。宝马X1的指导价区间为28.38-43.9万，虽然高配版本的要价看似更高一些，但在售的6个版本中有3个版本都比XC40的入门版价格更低。
奔驰GLA的价格从26.98到39.58万不等，但即便是次顶配的GLA 220 4MATIC也仅仅32.48万，几乎和XC40的入门班看齐，更别提售价均以“2”字打头的GLA200了。
另一边Q3的报价最为亲民，不仅仅24.69-34.07万的价格区间在一线豪华品牌中算是最低的，同时7个版本中有4个版本都在30万以内。
当然以上还只是这三款车的官方指导价，最为关键的它们仨还都有着力度不等的市场优惠，X1和GLA入门版的报价都在25万以内，而Q3的入门版则更是跌破了20万大关。
如此看来，XC40入门版的官方指导价甚至超过了一线豪华品牌竞品车型的落地价。
也许被XC40的外观内饰所深深种草的你依旧对其抱有最后一丝期望，说不定就连终端也觉得官方定价有些高所以良心发现会给点优惠？
那么抱歉，在连逛了几家沃尔沃4S店之后，我只能说你想的有点多。
此行的第一家4S店照例还是位于江苏昆山境内。虽然和上海市中心只相隔了50公里，但考虑到其十八线的城市定位，所以当地唯一一家沃尔沃4S店内暂时没有XC40的展车也算是在情理之中。
“XC40有车吗现在？”
“没有。”
“展车试驾车都没有？”
“没有。”
“配置表有吗我看看？”
“没有。”
简单总结下来，XC40对于这家4S店而言几乎就是一台并不存在的车型；唯一能够得到的信息便是现在订车的话无需额外加价。
由于首站得到的结果太过消极，所以继续西行前往苏州探店的计划被无限期搁置，直接东进前往上海看起来更像是正解。
只是以上的念头大概也就保留了40分钟左右，因为在踏进上海闵行区的某家沃尔沃4S店并环视一圈之后，我便意识到自己又来错了地方。
“XC40有车吗现在？”
“没有。”
“展车试驾车都没有？”
“没有。”
“配置表有吗我看看？”
“没有。”
“……”
“不过你可以去我们的嘉定店看下，那儿应该有展车也有试驾车。”
前一秒还愁眉苦脸纠结看不到实车问不到价格这篇稿子该怎么写的我，在听闻这句话后脸上终于绽放出了老母亲般的笑容。
但话说回来，上家4S店为我指引了前进方向的那位小姐姐只说对了一半。
因为晚到了一步，所以原本占据着展厅C位的那台XC40已经被某位神秘买家收入囊中；而不幸中的万幸，一台入门版的T4试驾车依旧在店内。
除了实车以外，这家4S店的宣传资料也已准备到位，在销售小哥介绍车型的同时，印刷精美的配置表也一并奉上。
但即便如此，这家店内XC40的价格仍旧没有任何的现金优惠。唯一算得上“让利”的，只有XC40所独享的1年七成或是2年五成的免息贷款。而除此以外，额外的上牌费、服务费和贷款手续费加起来也得1万出头。这部分费用虽不算离谱，但同样也让人无法忽略。
综上，优惠是不可能优惠的，这辈子都不可能的，至少这两天不可能。
所以连探了三家店，得到的唯一有价值的信息点就是XC40原价销售并不加价吗？非也。因为在沃尔沃的4S店内，我发现了XC40最直接的竞品：XC60。
刨去外观套件的区别，目前在售的XC60共分为4款车型，官方指导价从36.99万-47.99万不等。如果取XC40和XC60的价格交集，则为36.99-41.18万。换言之，XC40的顶配、次顶配，与XC60的低配、次低配在价格上几乎重叠。
乍一看，这似乎又是一道经典的“鸡头凤尾”怎么选系列，但有一点千万别忽略了，那就是XC60的巨额优惠。
以39.99万元的T5四驱智逸版为例，昆山店给出的裸车价格为33.5万元，而上海两家店则直接给出了7万元的现金优惠，所以实际车价为32.99万元。
于是乎，一台车型定位更高、车身尺寸更大、动力输出更强、配置水平更丰富的次低配XC60，仅仅只比最低配的XC40贵了8000元而已；至于XC60的T4版本，虽然上海地区反馈说厂家没有排产，但昆山店表示可以订车，只是得等，而其裸车价格已经远低于XC40的入门版了。
那么问题来了，在优惠了7万的XC60面前，还有什么理由去考虑XC40呢？
再来聊聊进口XC40面临的另一大问题：国产。
就在XC40上市的十天之后，国内某知名汽车网站便爆出了国产版XC40的谍照。而就算没有这几张照片，XC40国产亦是板上钉钉的事。所以在这节骨眼上，花大价钱去买进口XC40又图什么呢？
思索再三且不得其解之后，我将这个问题抛向了4S店的销售人员。
前几位给到的答复实在不能让人满意，大致意思就是国产肯定是会的，但什么时候不好说、什么价格不知道，还不如早买早享受、进口大法好云云。
但最后一家店的销售人员给出了颇有意思的观点。由于XC40和领克01共享了CMA平台，所以领克的那台1.5T三缸很有可能会出现在国产版的XC40上；于是之后极有可能会出现国产三缸入门前驱版、进口四缸高配四驱版的局面，进口和国产主打不同价格区间的市场。
虽然这一说法有一定的道理，但看看BBA三款竞品国产之后的价格，再想想未来国产版XC40的定价，另外加上沃尔沃一贯的巨额优惠幅度，emmm……似乎更找不到现在入手进口XC40的理由了。
如果以后有人出了几道猜车题，比如“哪款二线豪华品牌车型卖的比一线竞品贵了大几万”、“哪款同品牌低级别车型和高级别车型一个价”、“哪款紧凑型SUV的高配卖到和豪华品牌C级轿车一个价”等等，那么别犹豫了，答案都是沃尔沃XC40。
而如果你真的对这款车感兴趣但家里又没有矿，那么再等等吧，国产后入门版车型降到20万只是时间问题。