三十岁儒雅大叔变身潮流型男，一样hold得住

尽管凯美瑞从第六代便开始引入国内市场，市场认可度与销量也一直是B级市场的标杆，但随着购车群体的年龄层和审美的变化，丰田显然需要更加适应市场需求的产品，因此最新TNGA架构下的一款力作——全新八代凯美瑞就孕育而生，相比它的前辈车型而言，无论是在设计层面还是机械层面完全是颠覆之作，它真正从零开始，几乎对全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。

外观

首先，就外观来说，“年轻化”在第八代全新凯美瑞在双擎身上表现得甚为明显。大嘴进气格栅、富有张力的线条，以及相比上一代车型更短的前后悬设计，使得这辆车富有时尚、运动气息的同时，更为精致和耐看。

得益于低重心、宽尺寸的车身比例，车高降低了25mm，发动机罩降低了40mm，同时车宽增加了15mm。

双擎车型配备了蓝色Logo，这符合丰田和雷克萨斯一贯的混合动力车型风格，尾部排气系统采用单边单出的设计，在三款车型中最少的排气管数量也表明了它节能环保的来意。

内饰

看到内饰第一感觉是很高级，这种“高级感”具体表现在内饰材质的应用和工艺处理上。车内软内饰表面及金属饰板均采用高级材料，搭配高精度缝线工艺。而仪表装饰板及控制台装饰板，则首次采用三次元表面加饰工艺，触感光滑平整，视觉上呈现三维立体特效。

后排中央扶手控制面板采用电容触模式，同时集成了后排空调、多媒体控制、电动座椅调节以及后风挡电动遮阳帘等配置；而分段式全景天窗采用日本爱信最新天窗设计，带来更为开阔的视野；驾驶席和副驾驶席座椅均集成了10向电动调节功能，包括2向电动腰靠。

智能

三屏联动智能操作装备，是凯美瑞双擎在科技感方面的具体呈现之一。该三屏联动智能操作设备包含10英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，以及彩色中控触控显示屏。三块屏幕智能联动显示，并可与其它车载媒体链接互动，操作便捷，信息呈现多样化。

配置

在安全配置上，凯美瑞双擎的表现也较为出色。如常见的ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等都在其中；而备受消费者喜爱的BA制动辅助系统、四角泊车雷达、倒车影像功能和并线盲点监测等功能，在凯美瑞双擎身上均一一得到体现。

在起步阶段轻踩油门，能感觉到动力平顺输出。当需要超车或者加速的时候，深踩油门，发动机的响应便变得非常迅速有力。低重心车身设计让凯美瑞在高速行驶和过弯时都比以往更加稳定，过弯时指向非常精准，车身也非常稳定。

动力

搭载了2.5L汽油发动机+电动机的组合，系统总功率达到了160kW，除了在动力方面仍旧处于顶尖地位以外，燃油经济性相比普通的汽油车会有更进一步的下降空间。据了解，第八代凯美瑞双擎采用新一代动力技术，拥有高达41%的热效率，工信部给出的综合油耗在4.1L/100km，而通过试驾发现，其油耗表现为5.1L左右。与混合动力系统所搭配的依旧是E-CVT无极变速箱，可以模拟出日常行驶的档位，主要诉求就是舒适。