最强的丰田小钢炮「GR YARIS」正式发表！
6月2日，丰田自动车正式发表了予定于今年9月（于日本等地）开售的新型车「GR YARIS」的全产品线。面向日本当地市场的版本包括如下三个：高出力版本的「RZ」；更为轻量化、且采用1.5L L3 DOHC NA引擎的「RS」；以及主要面向车队、业余车手等顾客，可以让其方便的改造为赛车的「RC」等三个版本。
▼丰田GR YARIS RS
如同此前丰田自动车已经多次发表过的消息中提到的一样，最终被定名为「GR YARIS RZ」的这一主力版本，采用了新开发的丰田G16E-GTS型1.6L L3 DOHC涡轮增压引擎，具有强大的272ps最高出力和370N·m最大扭矩，且配备具有电子辅助起步、电子辅助补油甚至降低油门开度等功能的称之为「iMT」的6MT变速器。驱动系统方面，采用新开发的以多片式离合器为核心的、可实现前后驱动力可变分配的、称之为「GR-FOUR」【这名字真不是模仿当年「丰田Celica」的顶级量产版本「GT-Four」？】的新型4WD系统。
▼丰田GR YARIS RS
轻量化、强调驾驶乐趣、以及容易驾驶等特性的「RS」版本也是丰田此前通过各种渠道和方式，多次对外界暗示过其存在的一个版本。她采用了和普通的新型YARIS 1.5L CVT FF车相同的动力总成，亦即M15A-FKS型1.5L L3 DOHC 自然吸气引擎，最高出力120ps、最大扭矩145N·m；搭配的变速器为称之为Direct Shirt-CVT的带有起步用齿轮的、由丰田和爱信协力开发的CVT变速器。因为没有了相对沉重的四轮驱动系统，也不使用较重的动力总成，车重仅为1130kg，甚至比「RC」版本还要轻上足足120kg。
「RC」这一在「RZ」基础上取消对赛车无意义的装备的版本的出现，也毫不让人意外。就如同当年Gr.A组别赛事兴盛之时，其特殊的赛例催生的各类著名的量产高性能车种们一样，「GR YARIS」的产品线当中包含这么一个类似于当年三菱自动车的「LanEvo RS」的很「base」的、在通常的版本基础上撤除了音视频设备等对赛车运动而言不必要的设备的版本，是相当符合任何车迷的预期的。
依照丰田自动车提供的说法，予定于今年9月起在日本市场开售的「GR YARIS」的开发，大量借鉴了的丰田的WRC厂队「TOYOTA GAZOO Racing WRT」于WRC赛场获得的经验；并且从开发初期，就邀请社外的专业车手们参与了测试和评价，在全球各地的各种各样的不同的气候和道路环境下进行了充分的实验，从而缔造出了这款「不论是谁，都可以安心的依照自己的心意自在驾驶」（誰もが安心して意のままに運転できる）的高性能车种。
▼「RZ"First Edition"」专有的「大理石花纹CFRP车顶外板」
而为了确保足够的轻量化程度，平衡使用强大动力系统和各种对车体、悬挂的加强带来的额外重量，丰田在「GR YARIS」上广泛的应用了轻量化素材，比如在引擎盖、侧车门外面版、后车门等位置使用了铝合金素材；车顶外面版则采用了以SMC工法制成的CFRP（亦即通常被车迷们简称和俗称为「碳纤维」的碳纤维增强复合材料）。此外，采用与普通新型YARIS面貌上大有区别的车体后半部颇为宽大的、只有三个车门的车体，也对整车轻量化、和提供更好的空气动力学性能做出了贡献。
▼「RZ」的通常的CFRP部品的花纹的车顶外板
前后悬挂（以及副车架）的开发，则除了借鉴了来自WRC参赛的经验之外，还从世界各地的多种不同气候、道路环境的空前广泛的走行试验中获得了许多经验，进行了最适化的设定。
生产方面，「GR YARIS」将在丰田自动车所拥有的工场当中，最优秀之一的元町工场生产，具体来讲，生产将在专门新设的称之为"GR FACTORY"进行，这一专门生产线也将配属极大比例的拥有丰田社内被评为拥有「匠」的技能的优秀从业员。
由于，此前丰田已经在包括在日本和欧洲等地提供了「GR YARIS」的网络预约渠道，截至目前，已经收到超出预期的约6000份先行预约订单。
▼「GR YARIS」日本仕样车的诸元表
