买不起大G，这三辆硬派SUV一样能征服天地

大好美景配好车，一台马力强劲，空间宽敞，四驱厉害的硬派越野车就是天地征程中最好的伴侣。

理想状态来说，一台奔驰大G，带大梁，三把差速锁还有4.0T涡轮增压的大V8引擎，这就是天地征程的那双鞋；不过考虑到大G的售价高昂，即使是相对便宜的G 350d这款，也是很多平民百姓消费不起的。

但凡事无绝对，要想征服天地，还有这几款相对便宜的硬派越野车可以选择。

作为自主品牌越野车领域的标杆级产品，H9表现出了这个价位超乎寻常的能力，抛开各种争议不谈，如果以相同的预算，买一台有力气，有高性能四驱，带锁，配置高，既能城市行驶又能越野穿越的，H9可能是为数不多的选择。

现款在售的H9有汽油和柴油两款发动机，均为2.0T，汽油最低95号，柴油需要定期进行颗粒物再生操作；两款发动机都有不俗的实力，汽油发动机拥有252马力的水平，柴油发动机更是有着420牛.米的惊人扭矩。

变速箱方面，H9也有同级别最好的ZF8AT变速箱，配合哈弗一向不错的悬挂调教和隔音水平，在公路行驶舒适性上，有着不错的表现。

四驱系统为电控中央多片离合器式全时四驱，后桥采用电控机械式限滑差速器，虽然不能做到机械锁的预先锁止，但这个电控的限滑差速器与ESP协同工作效果却出奇的好，配合数一数二的悬挂行程，H9的越野能力可谓是强到如履平地

有一副好底子是能否适应高强度越野的前提，途达的底盘来自于自家的越野皮卡纳瓦拉，非承载车身自不用多说，可靠性和耐久性都十分高。

途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，不过在不同的四驱模式下，电子限滑的强度也不尽相同，低速四驱时，限滑能力最强。

另外自然吸气发动机输出线性的特点也是它的优势。平顺而且可靠。

在实地越野中，可以说这辆车的表现还是可圈可点的。在各种路况下，较长的悬架行程都使得四个车轮能够随时紧贴地面，毫无挑战；即使有交叉轴出现，分时四驱的硬连接搭配电子限滑，也能过的毫无阻碍。

要说纯正的越野血统，牧马人的地位大概是和G级平起平坐的。源于威利斯吉普的牧马人就是一台越野能力强悍的小怪兽。

在前两代车型上，牧马人都只提供了双门版车型，在外观造型上，宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、可放倒的前挡风玻璃、外露铰链……这些经典的元素我们都能从威利斯MB、CJ-7等车型上找到，牧马人也将这些经典延续下来了。

而到了目前的第四代车型上，即使是为了提高实用性的四门车型，依然保留了当年这些经典元素。

全新牧马人使用了2.0T涡轮增压发动机，数据比较亮眼，功率方面不及3.6L自然吸气发动机，但是也没差多少，达到了266马力。

扭矩方面则是全面超出3.6L和3.0L自然吸气发动机，达到了400牛.米的新境界。

同时，传动系统也由现款的5AT升级为了8AT变速箱，在日常公路行驶的平顺性以及燃油经济性方面，都有着莫大的帮助。

四驱层面，新牧马人依然延续了老款车型的高水准，卢比肯版本前桥和后桥依然带有机械式差速锁，配合中央分动箱，三把锁的实力毋庸置疑。