你大爷永远是你大爷，这些车十年不过时

一年树谷、十年树木、百年树人，那打造一款受欢迎的汽车需要多少年？不同的厂家不同答案，长则孕育十数年潜心研发；有的抄起卷尺，一顿操作猛如虎，一年连发三款车，倒也款款“惊爆眼球”。

何谓经典车型，我所认知的是即使已逾十载，开过身旁时仍能觉得顺眼的车。只要稍加收拾整备，还能焕发当年八成风采，但要做到这点实则不易，不信给你一辆QQme，再怎么收拾也不会觉得它经典吧….当然特殊爱好者除外

十年前，也许你还未有属于自己的爱车，也许你像我一样连驾照都还没有考，也许你还在教室中对着书本发呆…..但十年前只要你不是个足不出户的死宅，肯定在大街上看见过它们的身影。

憨态可掬到锋芒毕露——大众帕萨特

十年前的帕萨特贩售的还是2007款，也就是底盘代号为B5的帕萨特。这款车型几乎都是由曲线构造而成，一眼望去就是台“圆咕隆咚”的车，倒有几分憨态。代号B5就是其字面意思，这是德国大众旗下帕萨特系列的第五代车型。

“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，曾经国人最熟悉的那台大众桑塔纳真身是第二代帕萨特——B2，引进中国时改名了而已。

B5这款帕萨特在2000年引进中国时做了不少本土化的改变，首先便是根据中国的交通法律法规将诸如大灯、转向灯颜色等修改至合规，然后最重要的是将原型车加长了100mm，对你没有看错，以目前的眼光来看还嫌太小的B5其实已经硬生生加长了10cm，国人对于后排的变态追求正是从此开始。

目前我们在售的帕萨特是第七代车型，第八代车型的更新也尽在眼前。十年的光阴，人在变老，而汽车造型却是越来越年轻，相比起十年前B5的憨厚，B7显然锋利凶狠很多，还未到来的B8更是凶狠之余锋芒毕露。

与面目全非的外观相比，内饰改变之少非大众粉不能忍，一样的T字形中控台，一样的大众风味，除了材质和细节部分，整体设计几乎一脉传承，不过还是有不少人喜欢这种统一的风格。

不是只有你年轻——本田雅阁

目前十代雅阁已经上市，往前倒推十年，是第七代雅阁和第八代雅阁交替时分，两款车型在造型上可谓天翻地覆，七代的三角眼当年是时尚的代名词，反观当年的帕萨特B5等车型，七代雅阁的造型在主流商务大氛围之余还带有时尚气息，很适合私人家庭使用。除了车头的大灯非常具有辨识度以外，车尾长条状的车尾灯现在看来即使略显年代感，但评价也都是经典而非过时。

本田在内饰方面并没有大众一贯的传承风格，可以说一代车型一代风格，谈不上出彩，也还算耐看。

唯独本田那套动力总成实际体验和口碑俱佳的好印象流传到了现在，“一日本田，终身本田”、“本田大法好”等信仰也是从这代雅阁正式流传开来。与之成鲜明对比的是，十年后的第十代新雅阁还未上市，众人就对其1.5T发动机忧心忡忡，出现这种情况也只怪本田自己对新出的涡轮发动机不够完善。据多方了解，搭载在新雅阁上的这款1.5T是经过重新设计优化过，官方宣称绝不会出现机油增多的情况，权且再信你一回吧。

永不过时的设计——马自达6

不少人会疑惑十年前的马自达到底指哪款车型？是2003年就生产的马自达6呢？还是那款被调侃“最弱2.5L”的马自达睿翼车型？睿翼直到2009年4月才开上市发布会，同年6月才供应现车。所以十年前你能买到的还是最早的老马6。

不过无妨，因为在那时你绝对无法想象，直到八年后的2016年6月才这货才正式停产开始销库存…从2003年到2016年，在长达13年的岁月里老马6的销量一直不错，不知让多少其他品牌车型红爆眼球。

马自达6的成功不外乎几点：时至今日仍觉得漂亮顺眼的外观造型、同价位无可比拟的操控，以及耐用可靠维修简便。

马6的造型流线低矮，颇有当时的末代转子“RX-8”的风采，典型的JDM风格，都说时尚是一个圈。低矮圆润，线条简洁在越来越多新车上有所体现，这和当年我们嘴里经常喊的“一低遮百丑”、“圆润的造型永不过时”有异曲同工之妙。

十年后的今天，你也许已经拥有了自己的爱车，也许你仍旧连一张驾照都没有，也许你早就忘却了年少时憧憬着的那台车，但望向窗外的车流，总有陌生又熟悉的身影。