这款车三大件值50万，其他只值5万，什么人会买？

当你跟对方是说到“阿尔法·罗密欧”六个字的时候，一般来说对方会有两种反应。一种是：额~，这是个什么东西？第二种是：好像是个意大利品牌，到底是个什么东西？

大多数中国车主眼里，阿尔法就像是个转学过来的怪小孩，有一点另类，giulia是轿车里面为数不多牌照侧挂的；有一点神秘，似乎没人知道阿尔法有过哪些经典车型。对于这样一个既另类又神秘的新品牌，它们生产的车型有什么能力能和BBA比肩呢？抱着这样的疑问，缸哥试驾了giulia 280HP豪华版。

同样是运动风，giulia的逼格高于宝马3系

Giulia和3系的定位都是偏向运动风的中型车，但比起3系，giulia的逼格更高。在普通版没有出来之前，Giulia先出了QV四叶草性能版，一举拿下纽北最速量产四座车，狠狠地打了M3、M5的脸。而普通版的giulia又比普通3系多了一根碳纤维传动轴和全铝双叉臂前悬架，再加上与玛莎拉蒂同4S店保养。光是这几点，就足够阿尔法的车主吹嘘十几分钟了。

既然阿尔法宣称他们的车有这么强，那么，缸哥就要先从驾驶感受来说说，Giulia能否不负其名？

三大件起码值50万

我们都知道giulia是一辆不慢的车，光从数据上来看，280HP的2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，甚至要高于宝马330i，官方也宣称它的百公里加速只有5.2秒。

不过，实际上缸哥对giulia的动力最大印象并不是快，而是好。

在试车以前缸哥猜测giulia只是一辆非常快，舒适性很差的车。试车过后的感觉则完全不是这样，8AT变速箱的表现令人印象深刻。同样是ZF的8AT，阿尔法的调教是为数不多能和宝马媲美的，甚至某些方面表现的更好。尤其是平顺性的表现非常好，没有2.0T宝马那么喜欢降档，换挡感觉没有这么强烈。而动力输出也非常厚实，表现真的不像是个四缸机。顺便也提一下，这款发动机的油耗也并不高，百公里油耗10L左右。

好的动力就必须有好得底盘，而这正是giulia表现最出彩的地方。有着源于四叶草高性能版的底子，giulia的底盘无论是在侧向支撑性、高速稳定性、转向手感、厚实感都极其出色，感觉更像是台德系车。giulia的底盘要和国产的BBA相比较的话，就好比成都的麻婆豆腐和全国其他地方麻婆豆腐相比较，成都永远是最正宗的，够辣、够麻、够香！

但可惜的是，阿尔法似乎把精力都投入到三大件上了，以至于giulia其他方面的表现差强人意，有些设计甚至让人怀疑设计师的智商！

其他只值5万

缸哥在标题中说过giulia的其他方面只值5万，可能有点过分，稍微提高点吧，差不多就10万吧！giulia在人机工程上的槽点说起来不止一个两个。

首先，giulia的车窗按键的反应速度是缸哥使用过最慢，你得长按2秒才行；中控屏虽然不小，但真正有用的屏幕也就3分之一；倒车影像的清晰度也令人堪忧，还不如汽配城几百元的摄像头；整车只有中控台两个放水的地方，而真要是放水的话，会挡住空调按键。

总而言之就以空间表现和便利性上，giulia还不如一辆宝骏，以及绝大部分比它便宜的车。

在用料和做工方面，你很容易感觉到这是不是一台30万以上的车。米色的车顶饰板感觉像是卡罗拉同款，整车大部分按键的阻尼感也很随性，感觉工人是刚睡完下午觉做得装配。可能意大利人眼中的豪华车，是不包括用料和使用质感的吧。

隔音和舒适度不错

好在giulia在一辆豪华车最基本的两个方面做的不错，隔音和舒适度。无论是高速驾驶、还是低速堵车时，giulia能阻挡绝大部分的噪音，唯一有点不好的是急加速时带来的发动机噪音，总体的隔音性能还是对得起售价的。而舒适度上，能很明显感觉到giulia的避震行程较长，震动吸收得比较迅速。而座椅的柔软性也不错，长时间开车没有觉得腰酸背痛。

就日常驾驶来说，giulia在整体舒适性的表现对得起价格，是想象中“避震很硬，过减速带要撞到头，车内到处都听得到发动机噪音”那么妖魔化。说到底，giulia的定位还是一台豪华中型车，并不是一台廉价跑车。

叫giulia的姑娘适合当女朋友，叫翠花的姑娘适合当老婆

giulia的长处和短板都十分明显，三大件有多优秀，它的空间和便利性就有多不尽如人意。就综合实力来说，它当然不如3系、A4和C级来的高。但giulia的优点是无人能及的，它不适合想要找老婆的车主。

giulia更是一位能吸引你的女朋友，我们知道找女朋友最重要的三点是什么：脸蛋漂亮、身材好、前凸后翘，这才是最吸引男人的。同样的道理，对于驾驶者来说车哪三个方面最重要：动力、底盘和设计，这三点giulia绝对是同级别最好。只要你能忍受她一点点不良嗜好，她绝对能让你爽翻天。但如果想找个上得厅堂、下得厨房的好老婆，翠花才是最好的。