标榜年轻的大众探歌真有年轻人会买吗？未必！

大众的车型只要不是特别“作”，一般都会卖得很火。10年前，加价3万多的途观至今仍旧是大众汽车在中国的发展历程中可圈可点的一个现象级车型。

现在，大众又有一款国产SUV探歌来到中国市场。可以看得出来，一汽-大众对这款SUV的期望值很高，而且很有自信。他们认为，探歌这款车，必将是一个“爆款”，而且还得是2018年中国汽车市场的“现象级”SUV。

可在我看来，这一次大众探歌未必能够达到和当年途观一样的高度。为什么这么说？我认为主要有以下三点：

车联网时代已经来临，这是所有人不可回避的。尤其是中国市场，车联网势必开始影响人们的购车需求。车联网好处有很多，首先就是它能满足我们的驾驶中的额外需求，比如最有代表意义的“车机版导航”。其次，它已经代替了“车载wifi”的作用，并且能够提供比“车载wifi”更好的服务。再次，它能够让我们的驾驶变得更加简单。

车联网系统的开端由上汽荣威RX5创造，并逐渐侵袭了中国的汽车市场。它代表了相当一部分年轻人对于汽车理想化配置的追求。所以，真正的年轻人，还会不会热衷于品牌，热衷于驾控品质已经不好说了。

而反观大众探歌，车型配置给的极其吝啬，甚至全系共八款车型，其中的四款车型都不配备“中控大屏”。

大众探歌的价格一出来就惊呆了众人。尺寸并不大、定位并不高的它硬生生定出了一个“高端车”才有的指导价（13.98-20.98万元）。探歌的竞争对手也如狼似虎，近有斯柯达柯珞克、现代ix35以及日产逍客等，远有丰田RAV4荣放、马自达CX-4、三菱欧蓝德以及领克01、领克02等车型。高高的定价导致消费者只要稍微进行对比，就能知道哪个更好。

从产品角度来看，探歌或许也存在竞争力不足的情况。尺寸方面，它长宽高分别为4318mm、1819mm、1582mm，轴距为2680mm。和竞争对手相比，很难体现出决定性的优势。外观方面，从上市之前就曝光过多次的探歌并没有给大家一种新鲜感，反而又是一款简单的“套娃”产品。

内饰方面就更不用说了，尽管它出自MQB平台，但内饰仍旧没有给大家太多惊喜。老旧的内饰搭配并不搭调的塑料饰板，这就叫年轻吗？或许大众认为，这就是年轻吧……

动力方面，最低配车型搭载1.2T发动机，我觉得这应该是量最少的一款车，动力太弱了。主打1.4T发动机的探歌一如既往搭配双离合变速箱，虽然在刚开始推出的时候凭借噱头给消费者以很大的购买冲击，但经过几年的沉淀，消费者发现这套动力总成并不是厂家说的那么好，而且还会出现烧机油、顿挫等问题。反倒是搭载1.6L＋AT变速箱的老朗逸，每月都能拿到销量冠军。

编辑认真看了探歌1.4T各个车型都配置，认为只有两驱舒适型和四驱舒适型比较值得消费者购买，但价格却已经贵的有些离谱，分别为17.98万元和19.48万元。反过来说，如果买探歌买18万以下配置的车型，很有可能要啥没啥。

虽然探歌是为数不多的德系紧凑型SUV，消费者也乐于见到更多元化的紧凑型SUV市场。但是这并不代表它可以任性到肆无忌惮的地步。现在市场中，SUV早已“车满为患”、拥挤不堪，想要插手所有品牌都在疯抢的紧凑型SUV市场需要一定的魄力和真诚。现在看来，大众的魄力有了，但恐怕真诚还不太够。

可以预见的是，探歌的销售成绩肯定不会和当年几乎没有竞争对手的途观一样，名列销量榜前茅，但凭借其优秀的大众基因，过万的销量应该还是不成问题的。不过，话再说回来，如果探歌出乎我所料，真的成为了“爆款车”，销量创造纪录的话，那就能说明，中国目前的汽车消费市场，仍旧处于病态之中，消费者还是有些过分迷恋品牌。另外，还可以说明，目前消费者手中是真的有钱啊！