中国对纯电动汽车按下暂停键？！！
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不过，电动知家查阅近期的政府各部门的相关文件，并没有查阅到相关政府暂缓或者暂停发展纯电动汽车的文件或者通知。而今年4月23日，财政部联合工信部、科技部和国家发改委正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确的将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。所以对于中国延缓或者暂停发展电动汽车的说法目前并没有可靠的依据。4月28日，国家发展改革委、科技部、工信部等十一部委发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，对调整国六排放标准、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、用好汽车消费金融等重要汽车发展方向作出重要指导。近期各地方政府也相继出台促进汽车消费的各项政策。不管是中央还是地方的政策，在促进传统汽车消费的同时，也都特别提到对新能源汽车消费政策的鼓励和支持，并没有暂缓发展新能源汽车的意思。
不过，针对将补贴延长两年，四部委曾强调，这是新能源汽车产业发展的需要。延长两年主要考虑助力解决问题、推进产业高质量发展；顺应发展趋势、提升综合竞争能力；对冲疫情影响、促进汽车消费。那么本次政策的出台，对眼下的新能源能有多大刺激作用？事实上，本次政策既没有大家期待的重拾过往更高补贴力度，也没有按既定政策计划取消补贴，只是给出了一个延缓的期限。政策的出发点是好的，是国家对企业的支持，对消费的鼓励。然而在政策的背后，我们更应该看到随着近两年补贴的逐步退坡国内新能源企业惨状。
电动知家了解到，近日日经中文网报道称，中国政府2019年减少对厂商的销售补贴，随后销量迅速下降，2019年销量减少4％，首次出现负增长。这样一来，原定到2025年销售约700万辆的转向纯电动汽车的大胆目标基本难以实现。中国政府紧急将预定于2020年内结束的纯电动汽车补贴延长2年，加以提振。不过，由于其他重要的普及举措未发挥作用，中国的纯电动汽车战略或将不得不大幅调整，中国的纯电动汽车（EV）普及正在踩下急刹车。
自2019年补贴退坡后，新能源市场的整体销量呈逐步下滑趋势。疫情之下，我国汽车市场快速冰封。新能源成为重灾区，主要也与前两年补贴大幅退坡，新能源的成本压力上升产品价格普遍上调有直接关系。并且从去年开始，经济形势的不乐观，大部分原本笃定的投资者相继从国内的新造车中抽身，也给整个行业蒙上了一层阴霾。综合今年疫情影响、车型价格整体上移等各种因素看，2020年新能源市场销量依旧不乐观，市场已加速进入淘汰赛。
随着国际和国内形势的不断变化，各种不确定性在不断增加。中国的纯电动汽车战略会不会大幅调整，中国的纯电动汽车（EV）普及是否会踩下急刹车甚至暂缓或暂停，现在下结论还为时尚早。笔者认为，为了保持政策的稳定性，避免政策的大起大落，短时间内政策上应不会有太大变动。但对于新能源汽车企业来说，要有底线思维，做最坏的打算，手里有粮，心中不慌。正如前文评论员所说，电动车补贴对政府巨大的包袱，如果企业一直是政府的包袱，那么未来也只能死路一条。国内新能源汽车的发展很明显已经来到了一个新的拐点。两年的时间点，表面看是政策给出的一个缓冲期，实则是市场给新能源企业设定好的，向死而生的最后期限。
