功夫汽车 | 万一后浪“摆地摊”赚发了，奥迪Q3/宝马X1/奔驰GLA，该怎么选？

我想了想说，冠道、途昂、汉兰达？他连连说NO，说想要豪华品牌。我想了想说冒险家、XT4？他又说还希望更精致一点的。

我豁然开朗，原来是想要BBA呀，那就绕不开Q3、X1和GLA了。

大家都知道，中国人对车辆的第一诉求是什么，是“大”。随便看一下国内的主流汽车，不少都是为中国市场“特供”的，而它们主打的，往往就是“XX L”、“XX Plus”，基本都是加长加大的方向。基本上每一款新车，都会在原有基础车型的基础上更大。

这种情况本来已经司空见惯，然而从去年开始，有一些车企却悄然做起了“减法”。

国内最火的一汽-大众，就悄悄推出了“探岳”，虽然尺寸不及途观L，但凭借更精致的定位，更紧凑的设计，一下子逆袭成为合资SUV“头马”；最近大火的领克，新SUV旗舰领克05，车身长度不到4米6；长安新推出的豪华运动SUV UNI-T，车长更是只有4米5出头。

很显然，国内车企开始意识到，车身尺寸并不永远是越大越好。要不然欧洲市场就不会一水的两厢小车了，汽车文化极其成熟的日本，更是以K-CAR为主。市场需要冠道、途昂，市场也同样会需要Q3和X1。

更何况，这些入门豪华SUV也早已“鸟枪换大炮”。比起老款车型“卖标送车”的糊弄，新一代车型不管是机械素质还是实用性都相当不错。毕竟车企也知道，现在的用户也不好糊弄，没点真本事还真就卖不动。

所有好的配置都堆在顶配，提高单车利润，PSA垮了；一把皮尺玩转的众泰，垮了；坚持小型车不动摇的，铃木也垮了。

中国消费者最实际，你不按我的需求了，你就会死掉。BBA作为最懂消费者的品牌，当然也不会马虎。

这一代Q3推出已经有两年了，刚刚发布了2020款，主要是新增了一些配置，变得更加个性化，总体而言它的产品力是在2019款就已经奠定的。

配备1.4T和2.0T两款发动机，1.4T的EA211发动机不用多言，算是国内小排量涡轮增压发动机的代表了，与DSG的匹配相当不错，配这个级别车型算是正好，口碑和后续费用各方面都不错。

如果动力要求比较高，就选2.0T的版本，2.0T发动机分为高功和低功，低功186马力，高功220马力，按目前价格来看这两个版本有点纠结，高功的价格有点高了。

总体而言Q3的机械品质是比较稳定的，当然，也算不上惊艳，中规中矩。

这一代车型的主要优势是长度提升到4495mm，轴距长达2680mm，再加上同级领先的1848mm的宽度，以及奥迪对于空间的挖掘，空间表现相比上一代提升非常明显。

时尚的大灯和流水转向灯，饱满灵巧的车身线条，再加上152mm的最小离地间隙，虽然定位上是入门紧凑型SUV，但看起来非常大气时尚。

内饰方面Q3采用了奥迪系统最新的设计语言，镶入式大屏，多功能方向盘，整个精致感营造得不错。可惜这个档把实在是有点不搭，都2020年了，换个电子档把不行吗？

总体而言，新款Q3空间不错，操控、动力、NVH各方面都做的比较好，外观和内饰也比较时尚，称得上全能均衡。

如果说Q3算是奥迪文化的延伸，在机械素质和整体质感上非常能体现奥迪的科技感。X1就称得上是宝马品牌中的另类。

这代X1刚出的时候一片骂声，宝马是一个主打操控的品牌。结果这代X1一出来，空间大，动力弱，前置前驱，要顶配才有四驱，这几项几乎都是与宝马的品牌调性背道而驰的。

关键还配了一款7DCT变速箱，要知道目前双离合做的最好的几乎就只有大众系，宝马选择找第三方供应商采购自己并不擅长的7DCT，无疑是直接在性能上向奥迪“示弱”了。

再加上1.5T的三缸发动机性能属实一般，并且噪音够大，将豪华品牌的NVH质感直接打破。2.0T只有顶配才配备ZF 8AT变速箱，但是价格达到33.98万元，也就是压根就没想卖。

然而，与业内人士一致不看好相左的是，三缸、前驱、7DCT的宝马X1非常好卖。甚至于在2019年同级别销量中，宝马X1位居第一位，奥迪Q3都只能屈居第二。

说白了，虽然有这样那样的问题，甚至压根不像宝马，但X1的优势也非常明显呀。首先是空间够大，即使这一代提升非常明显，Q3的空间也只是和宝马X1相当。当年轻人想选择一辆豪华品牌SUV，又要兼顾家用的时候，空间优势是非常重要的。

其次虽然饱受诟病，但X1畅销这么久，问题也不算多。三缸虽然动力弱、吵吵，但是也非常省油呀。宝马X1的综合油耗只有6.2L/100km，比注重技术的奥迪Q3油耗还要低一些。

总体而言，宝马X1就是切准了国人喜好的点，再加上大大拉低了宝马SUV的起步价格，卖得好也在情理之中。

其实GLA在引进之初表现很生猛，跟Q3和X1掰手腕，不分上下。

在内饰方面，GLA是有相对优势的。在一定程度承袭了奔驰系列的豪华质感，在整体豪华体验上有一定的优势。仅凭这一点，GLA令人印象深刻，但尚不能完全压倒对手。

为此奔驰推出了大一级的GLB来“错位”竞争，倒是取得了不错的效果。两者组成的“组合拳”，让奔驰在入门SUV竞争中延续了优势。

总体而言，奥迪Q3和宝马X1算是各有千秋，从两者优惠力度伯仲之间，销量上你追我赶。而奔驰GLA则更多开始给同为MFA2平台的GLB“让路”。

空间并不是越大越好，但是不够用那就不行了，总体而言BBA三家都很好地把握住了这一点。

奥迪Q3强在整体机械素质更好，操控体验更棒，整体上对于奥迪品牌调性的继承感非常好，本身设计上也很符合时尚青年们的追求。

宝马X1则满足了很多消费者，花相对较低的价格，买一款大点的宝马SUV的梦想，这部分消费者本身对于乘坐、行驶质感也没有那么看重。

奔驰则通过GLA和GLB组合拳的方式，也同样取得了不错的表现。

至于到底选哪款更好，就是大家见仁见智了。