网曝上汽大众6折“内部价”后，下一家“骨折价”会是谁？

进入2020年以后流年不利，上汽集团在一季度的净利润在11.21亿元，同比下滑86.42%，疫情可以做当挡箭牌，但是无法否认严重的下滑。于是上汽大众开始对旗下产品进行让利，毕竟大幅降价现在已经成为了车企短期刺激车市回暖的重要手段。

据国内部分自媒体报道，上汽大众近日已开启内部员工6折购车的举措。这次的内部员工优惠政策是在员工优惠购车价格的基础上，再给出几万元的一次性补贴，部分车型一次性补贴高达7万元，这相当于员工在购买时的最终到手价打了5.5折左右，快算得上是半价优惠了。

【网上流传的内部员工购车优惠价】

就拿帕萨特来说，内部车型的起售价为18.74万元，通过员工价加上一次性补贴3.1-4.8万元，最终裸车价为11.23-15.7万元，这个价格远远低于市场价。要知道，用买一辆A级车的价格就能买一辆中级车，是相当划算了！但这件事情截止到目前为止，上汽大众官方未对此事进行回应。

谁会愿意低价“甩卖“新车，这还不是没办法的事情，毕竟销量下滑太严重，让财务数据过于难看，为扭转这种销量下滑的局面，大幅降价就是一个不错的选择。内部员工6折购车等一切举措目的就是为了将上汽集团的品牌车型卖出去。此外，根据中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份的汽车经销商库存数据显示，库存深度超过2.5个月的品牌有7个，其中3家是上汽系品牌（斯柯达、上汽大众、荣威）。由于库存太多积压卖不出去，所以厂商和经销商就会有压力，于是上汽大众就想要依靠员工福利的这种方式把车卖出去，既清了库存，又提高了销量，两全其美的方法。

不能说上汽大众的做法是错误的，毕竟比起高傲的坚挺者，放下身价销量真的会起来，虽然6折购车确实可能拉低单车的利润，但是薄利多销让销量实现增长也是同样出色。并且，将车卖出去后，后面一系列的服务就彻底绑上了上汽，像这种带有粘性的服务才是营收的大头。

以上汽大众目前的一个现状来说，想要长期依靠降价卖车的这种模式来提高汽车的销量，对于迫切需要扭转局势的车企来说，这只是一个见效最快的办法，不是一个长久之计，这属于伤敌一千自损八百的招式。这对品牌的打击也是最为严重的，塑造品牌形象很难，但想要毁掉很容易，以价换量相当于拿长久所营造的品牌调性作为牺牲，以此来短期实现销量的暴涨，对于车企品牌调性是一种摧毁。

面对这种困境，首先就大家关心的帕萨特问题来说，在这次的更新换代中加强升级了安全配置。

此外，上汽大众还将在2020年里将致力于成为电动化出行领域的领导者，继续向数字化科技业务转型，并在2020年夏天交付公司首款规模量产的纯电动汽车ID.3，还会陆续推出全新的MPV车型Viloran、主打年轻市场的途观L Coupe等车型，相信这一系列的新车推出会对上汽大众下滑的销量有所帮助。

写在最后：

    而通过上汽大众这一措施，不难想象，在疫情之后，车市已经进入价格战， 这已经事实，而非讨论的疑问。在前不久的五折凯迪拉克之后，上汽大众再次被推上风口浪尖，其实，这都是意料之中，接下来是否还会有更多的品牌会爆出内部价、五折价，答案是显而易见的，骨折价，一款接一款的出现，将是大概率事件。

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