新中产“首选”雪佛兰开拓者，哪款最划算？看完心里自有答案

近年来，随着国内85后、90后组成的新中产家庭成为社会的中流砥柱，他们更注重走出去看看，增强对个性的理解，也更注重生活品质。而雪佛兰近期推出的全新Blazer开拓者，凭借着时尚运动的外观造型，以及定位大7座全境SUV，在性能、配置方面领先同级的优势，刚一上市便得到不少“新中产”们的关注。 

当然了，除了出众的产品力，较高的市场热度与它的高性价比也是分不开的。雪佛兰开拓者分别提供两驱、四驱共5款车型可选，售价区间为25.99-32.99万元，其中入门版车型就有着70项的标配，足以证明其诚意。目前刚上市不久还有24期0利率、2年保险大礼包，以及置换最高一万五的现金补贴。

一开始，我们还是先快速了解一下这款新车的产品亮点：

开拓者作为雪佛兰目前在国内的旗舰级SUV车型，采用通用全新的豪华中大型平台打造，拥有着雪佛兰乃至通用最优势的资源。在这样背景下诞生的全新开拓者，自然亮点不少。

你会体会到其独特的设计语言，即使身长几乎5米的大块头，也能玩转雪佛兰家族备受好评的RS系列和Redline系列元素，尤其是经过“黑化”处理的RS车型，不仅符合当下最潮元素，十分前卫，同时将品牌对追求极致运动的精神得以融合。

从内饰整体风格和细节之处可以明显感受到与外观相得益彰的运动化氛围营造。承袭自科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口配合红色缝线及打孔座椅，让雪佛兰开拓者呈现出犹如一台性能猛兽的内部氛围，让人耳目一新。

4999mm的同级最大车身长度以及2863mm的同级最长轴距，为其“大七座”的名号得以正身，准5米的车长配合1953mm的车宽，无论横向还是纵向，都为车内空间营造了良好的基础。

配合同级少有的二三排的电动一键放倒+第三排电动升起、后排座椅前后移动、二排椅背可调，第三排出风口、第二排座椅加热、三区空调以及杯托等等让家人乘坐更自如的功能，对于空间整体实用性、舒适性相当有考量。

而全面升级的全新一代MyLink⁺智能车载互联系统与10吋高清全彩多点触控液晶屏共同营造出当今流行的行车生活体验。

该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。全车提供6个USB（包含Type C）接口和2个SD卡槽，确保全乘员的电量供给。同时，车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能。此外还可通过人机交互彻底打通车内外场景，完成多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制、聊天等功能，让驾驶者能更专注路况，确保行车安全，全面联接智能出行生活。

静音表现上，新车全系标配ANC主动降噪静音系统，并大量应用声学降噪材料和环保隔音材料，以Level A级别的静音标准为注重品质的驾乘者打造舒适安静的“私享”空间。顶配车型上更搭载了Bose剧院级8扬声器高级音响系统，完美还原音质，让车内乘客无时无刻都能享有高品质的听觉体验。

作为一台承载全家幸福的家用车，相信除了空间舒适性，最最重要的还有安全。

雪佛兰开拓者配备13项尖端智能安全科技，运用15个长、短距离和高精度雷达，以及5个高清摄像头，打造同级领先的驾驶辅助系统，包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等功能，在全方位规避风险的同时，使得它在同级车型中拥有领先的智能用车体验。

与此同时，你还会在它身上看到目前通用汽车的先进驱动技术，如上汽通用第八代2.0T智能变缸发动机与同级唯一9AT变速箱的高效组合，最大功率174kW，350N·m最大扭矩。不仅动力澎湃，运行平顺，在智能可变缸技术的加持下，百公里综合油耗至低7.4L，进一步降低不同场景中的使用成本。

而在驱动系统方面将“开拓者”之名得以显现。雪佛兰开拓者共提供两套四驱系统，分别对应不同消费者的使用场景，具备四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可迅速响应。配合通常只有豪华品牌才搭载的后五连杆独立悬挂+液压衬套，既可以进一步优化震动过滤表现，又能让轮胎尽可能贴合地面，获得更好抓地表现，提升车辆驾控和乘坐体验。

说了这么多优势，但根据价位不同区间，车型配置还是会有一定的差异。那本次开拓性推出的五款配置车型， 到底该选哪款呢？

这两款作为入门和次入门车型，售价虽突破了25万元大关，就配置方面的表现来说还是非常有看点的。

先从入门版开始说起，其实已经有相当丰富的70项标配，如全LED光源、后排独立分区空调、主动降噪、定速巡航、车顶行李架、1m²可开启全景天窗、车联网、PM2.5过滤等配置都是同级别车型入门级里并不多见的，基本配备可以达到同级对手的中配车型水准 。

而且最有诚意的一项，还在于其全系标配大七座，而同级其他竞品，则通常只有中高配才行才能享有三排出行空间。

具体来说，像其中的LED光源和同级其他入门车型的氙气灯相比，不仅辨识度更高，夜晚开车照明度更高，能有效提升行驶安全系数。全系标配的车顶行李架，省去了使用者后期加装的麻烦，可以为出行提供额外的置物能力。此外，为家庭需求而生的大七座，一定要注重行驶品质，让多人出行更加惬意，而开拓者全系搭载主动降噪技术，在行驶品质方面确实做到跨级别的存在。

往往很多大七座的三排只能应急使用，而雪佛兰开拓者入门版车型的独立分区空调，每一排乘客都可以按照自身需求调节温度，夏天怕热的年轻人和吹不惯冷气的长辈，都无需为对方妥协。再加上全系三排统一标配的高坐姿、达到14CM的厚椅背，可以说从入门级就能兼顾所有乘客的舒适性。因此，如果是为了追求极致的性价比买最低配，其实满足日常家庭使用需求，是完全没有问题的。

当然了，雪佛兰开拓者次低配的威版比型版贵两万，多出的配置如感应雨刷、氛围灯、负离子发生器、电动后备箱等，这些也是实打实的提升舒适性的配置。比如雨天自动开启的雨刷、操作更便捷的电动后备箱，对于新手来说十分友好，让你不会在日常用车过程中手忙脚乱，氛围灯给家庭出行营造出更温馨的氛围。

如果家里有呼吸道敏感的人员，负离子发生器配合PM2.5过滤装置，最大程度保障车内空间健康环境，这些多出的配置确实能提升用车品质，两万的差价肯定也是值得的。

来到中档和中高档配置版，这才是雪佛兰开拓者真正的完全形态。Redline和RS运动套件加持下，让整体的外观设计更时尚、运动。

霆版的Redline设计风格，独特的海崖灰配色、曜黑的前格栅、炫红的拉力拖钩饰条、搭配炫红饰条的曜黑轮毂，都让这款线条硬朗的车型也能兼备时尚与力量的feel。

如果说Redline代表了时尚，那么悍版的RS运动套件则代表了有型和张扬，分体式前进气格栅以及六边形熏黑中网，侧面则使用黑色悬浮式设计充满阳刚之气，结合圆润的拐角和锋利的折线，又将肌肉感展现得淋漓尽致。可以说两组外观套件，将其成为了同级唯一能将性能范儿、时尚感、运动气息、肌肉感全部呈现的车型，同时也与跑车式的内饰设计更加相得益彰。这无疑也是格外吸引新中产消费者的一点。

另外，智能安全相比入门、次入门级的两款车型也有全面提升，如SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、FDI前车距离提示、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助等。

众所周知，大车刚上手死角比小车多，距离感也更难控制。而当用户分心、无法做出判断的时候，这些主动安全防护措施，能够迅速的介入、并提供有效、及时的处理方式，对整个驾驶品质和安全性都是质的提升。值得一提的是，市面上增加智能驾驶辅助的车型通常要比低配车型贵出1.5W-2W元。而28.99万元的开拓者霆版相比前面提到的次入门款威版只贵1W块，Redline外观套件甚至可以理解为免费附送。 

此外，在开拓者霆版和悍版之间比对，也是相差2万元，悍版多出的便是这次雪佛兰开拓者主打的产品优势——四驱系统以及相匹配的陡坡缓解功能，也可以说这是两款车型除设计外最大的区别。简单来说，当你驾驶开拓者出远门，踏青、郊游，当车辆遇到复杂的低附着路面上发生前轴打滑时，四驱系统可以迅速为后轴分配扭矩，而当你在城市中日常行驶时，系统又会自动切换至两驱模式，减少传动系统的阻力和发动机的功耗，以确保燃油经济性。

来到顶配车型，与次顶配相比差价2万元 ，乍一看增加了大牌的BOSE音响、220V电源接口，解决大车死角问题的360度全景影像，避免磕蹭的新手“最佳伴侣”自动泊车，还有就是些像感应尾门开启、方向盘加热等进一步提升体验的配置，但核心区别就如同车型名称一般，在于四驱系统。

雪佛兰开拓者顶配车型搭载同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，在Off-road越野模式下，后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，仍可帮助驾驶者轻松脱困。此外，这套四驱系统还配有智能主动偏航控制系统，通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，搭配21吋265mm米其林 LATITUDE SPORT 3高性能轮胎，帮助车辆稳定过弯。

写到最后，我们对本次雪佛兰开拓者的配置分析，并没有绝对的哪款好哪款差，但如果真要说最推荐的，还是售价为28.99万元的Redline 650T 9AT 7座霆版以及售价为30.99万元的RS 650T 9AT 四驱7座悍版车型。

Redline 650T 9AT 7座霆版拥有时尚的Redline外观套件加持，更出色的安全性，这些往往都是新中产消费者买车考虑的关键。而且相比入门版价格并没有拉开差距，性价比极高；当然，如果对四驱有要求，且更加喜欢强调运动的RS外观，还是更推荐悍版。如果更加注重多地形的适应能力，想要感受开拓者带来的“全境”能力，那不妨再增加2万元预算，毕竟售价32.99万元的顶配车型也是不错的选择，何况6月30日前还能享受2年保险大礼包、最高15000元的置换现金补贴等优惠，单是这两项已不止2万元的价值。不过，最终选择前，还是建议大家自己到4S店亲自体验一番，毕竟好的产品不怕“试炼”，找到真正适合自己的那一款才是关键。

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-The End-

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