键盘车神也未必懂，汽车轮毂有哪些冷知识？

先插句题外话，在我身边不少玩车的朋友会把改装轮毂作为首选项。作为汽车上不可或缺的部件，改装轮毂的好处是显而易见的。

首先它可以让车辆拥有更轻的簧下质量，从而提升加速和制动性。其次，在换装高质量锻造轮毂后，车轮快速转动时能提供更高的安全系数。最后，我们还可以根据审美喜好或车型风格选择合适的轮毂样式，来彰显自己的独特个性。无论是提升安全性能还是彰显个性，汽车轮毂都扮演着重要的角色，但其实轮毂对于大多数车主而言藏着许多知识盲区，今天我就来说道说道。

首先轮毂的名称并不是固定的，我们也可以称为轮圈或钢圈。由于地方文化语言差异，南方部分地区会称轮毂为“车铃”或“胎铃”，所以在南方听到车铃时千万不要以为是铃铛。

事实上，轮毂的参数主要是指：直径、宽度、PCD与孔位、偏距、中心孔这几项。

首先，直径是最直观易懂的，它就是轮毂的尺寸。例如我们常说的16英寸轮毂或者17英寸轮毂，就是指的轮毂直径（以英尺为单位）。

轮毂的宽度就是俗称的J值。换句话说，如果轮胎尺寸相同，J值不同，轮胎的扁平比和宽度就不同。

PCD对于大多数人来说比较陌生，它指的是节圆直径。而节圆直径是指轮毂中央固定螺栓间的直径。以5*112为例，就代表这颗轮毂的PCD是112mm。

最后，轮毂中心孔也比较好理解，它指的是用来与车辆固定连接的位置。

首先最接地气的就是钢质轮毂了。由于它的制造工艺简单，加之大多采用的是铸造工艺，所以制造成本是比较低的，同时钢毂的抗金属疲劳能力也不错。不过它的缺点也很多，首先是重量大，导致行驶惯性阻力较大，而且存在散热性能差、容易生锈等问题。

铝合金轮毂已经比较普及，其优点是：相比钢毂有更轻的质量，利于提升车辆燃油经济性；较强的散热性能能够提高轮胎寿命；真圆度高，可以有效提高车轮的运动精度，更适合高速驾驶；出色的吸能性能，可以减少来自于路面的振动、噪声，让车辆行驶起来更为舒适，相比钢毂，铝合金轮毂可以制造更个性化的轮毂，造型限制较少。但铝合金轮毂的缺点是制造工艺较复杂，成本要比钢毂更高。

随着复合材料技术的成熟发展，碳纤维轮毂运用率越来越高，它的优点可以罗列很多项：耐超高温、耐疲劳性好、热膨胀系数小、耐腐蚀性好、电磁屏蔽性好等，不过由于高昂成本的缘故，我们只能在高端赛车上见到它的身影。

讲轮毂制造工艺之前，先放一张图，便于大家理清它们之间的关系。

重力铸造就是将液态金属倒进轮毂模具中冷却成型。其优点是：制造效率高，成本最低。缺点是：轮毂质量较差，金属内部分子的密度较低，导致轮毂强度不高。

低压铸造相可以看做是重力铸造的升级版，在将液态的金属倒入模具之后，低压铸造工艺可以给它增加一个恒定的压力，使得金属分子密度变高，强度得到保证。目前，低压铸造工艺非常成熟，市面上的铸造轮毂基本都采用了这一工艺。

旋压铸造可以看作是对铸造后的轮毂进行二次加工，它的原理是一边加热一边旋转冲压，让轮毂内的金属分子变得更为紧密，强度再进一步。

锻造轮毂在中高端车型以及性能车上的应用较广，它的制造过程是将铝块进行加热到达一定的温度后，使用锻压机压成毛坯，再将毛坯旋压成型。优点是：比铸造轮毂强度更高，而且重量更轻。

简而言之，今天的铸造轮毂制造技术已经非常成熟，加之较高的性价比优势，完全可以满足普通消费者的使用要求；锻造轮毂虽然价格更高，但在质量、强度等方面依旧全面领先，所以选择什么样的轮毂要因人而异，因车而异，合适的才是最好的。还想了解哪些汽车冷知识，记得给我们留言哦。

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