补贴前20-28万，小鹏G3开启新一轮预售，年底正式上市交付

8月15日，小鹏汽车举办了4周年品牌日活动。包括何小鹏、夏珩、顾宏地等在内的小鹏汽车高管团队正式宣布了智能电动SUV——小鹏G3将于年底量产并启动交付。另外，小鹏G3今天启动了新一轮预售，支付定金或意向金可享受终身质保，支付1万元定金还能享受优先交付的特权。

【何小鹏：智能汽车的核心是运营】

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在讲演中，对智能汽车和智能汽车时代给出明确定义，他认为真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件的融合基础上，可以做深度定制以及自研OS的汽车。从硬件时代到PC+软件时代，到桌面互联网时代，再到现在的移动互联网时代，何小鹏认为下一个改变会是：AI+互联网+硬件的时代。

 何小鹏还提到，智能感配置+传统汽车≠智能汽车，智能汽车的核心是运营，而不只是制造。他认为，在智能汽车这条全新的出行赛道上，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。

【夏珩：从0至1，高品质造车四年磨一剑】

 小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩提到，目前小鹏G3内部交付版已经可以上路，大概有500多辆，累计行驶超过100万公里。

目前小鹏汽车有与海马共建的国际领先的自动化工厂和自建的肇庆智能生产基地，都严格制定了并肩主流合资企业的质量目标，同时小鹏汽车还和海马建立了质量及工艺联合办公团队，让产品品质能够全程监控。目前小鹏汽车已经运营顺畅的供应商管理及合作体系，并且和博世、大陆、高通、英伟达、德尔福等一系列行业内最优质的供应商建立合作关系，获得了最优质的零部件产品供应保障。小鹏汽车是目前唯一一家自建超级充电站的国内汽车厂商。同时，夏珩提及，在2020年底前，小鹏汽车将在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方合作接入充电桩。

【顾宏地：计划2019年底获300亿融资】

两周前，小鹏汽车刚刚宣布完成B+轮融资，目前，小鹏汽车的估值已经达到250亿人民币，我们有车以后当时也跟进了报道。这次，副董事长兼总裁顾宏地在演讲中透露，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。对于接下来将用于自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营。

【哪里可以预订小鹏G3？】

消费者可以在小鹏汽车官网、App和微信公众号了解，据了解，小鹏汽车第三阶段的预定方案同样有两组可选择：支付10,000元不可退定金的预定车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保、优先交付和个性纪念标牌等四重特权，支付1,000-10,000元意向金的预定车主则享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两重特权。

【关于小鹏G3】

2017年10月12日，小鹏1.0量产车型率先实现小批量下线，作为首款取得工信部产品公告、首个获得新能源专用牌照、首个交付内部和友好用户的互联网血统车型，在推出之时就引起了外界的广泛关注。

在经历过1.0车型的测试、反馈、创新后，设计、供应链、续航全面升级的小鹏G3今天国内首次亮相，作为旗下首款正式销售的紧凑型SUV，小鹏G3不仅有电动车属性，他还是一款拥有AI+自动驾驶+自动泊车+系统不断迭代升级的“互联网车型”。

小鹏G3补贴前的价格区间在20-28万，此前已于4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定。

第一眼看到小鹏G3，多数消费者都会被它颇具未来感的造型设计所吸引，格栅采用封闭式的设计，整体线条流畅且动感，上下两段式的设计，也让正面看去层次感更加分明。

大灯的整体轮廓狭长，搭配全LED光源，让整车散发出浓浓的攻击性。三条日行灯光带组成的X造型，炫酷、时尚，并且相当呼应LOGO的设计。

如今，不管是传统汽车还是新兴的新能源互联网汽车，内饰设计都在朝着科技、大气、时尚的方向进军。小鹏G3在这一方面并没有过度的宣传，但是低调的它反而有着很多亮点和惊喜。

超大面积的全景式前风挡玻璃，带来的飞机驾驶般的视野感受，视觉效果出奇的好，而由于成本的限制，目前敢在这个价位加入此项设计的车型几乎没有。同时，15.6英寸悬浮触摸中控和12.3英寸全液晶仪表还是全系标配，不仅集成了自主设计的车机系统和灵敏的智能语音控制功能，而且这个系统还是可以连入互联网进行自动升级。

对于电动车而言，消费者最关注的当属续航成绩，而影响续航最大的因素就是成本最高的电池，小鹏G3在这一方面也做到了行业领先。新车采用了能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组，电量更大，质量更轻；同时小鹏G3的电池还借鉴了特斯拉的BMS（电池管理系统），为电池增加了保险丝和液冷散热，以此确保电池系统安全性。虽然官方没有公布综合工况的续航，但是根据现场工作人员透露，小鹏G3的60km/h的等速续航，已经超过400km。

不管是车企还是互联网公司，在做自动驾驶技术的车企有很多，各种宣传也是铺天盖地，可面对一起又一起的事故，消费者们越来越担心该技术的成熟与可靠。不同国家有不同的国情和路况，如果拿着美国空旷道路上的研究成果，直接用到国内拥堵道路上，不发生车祸已经是万幸，因此，如果不进行本土化的研发，再强悍的自动驾驶功能也都是空谈。而在自动驾驶的本土化进程中，小鹏汽车则有着独门绝技。

作为国内中国式自动驾驶研发投入最大的主机厂之一，小鹏汽车已经逐步建立起了丰富的中国驾驶场景大数据，并且在未来，小鹏汽车自动驾驶的AI系统，还将具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力，面对中国路况，不断进行自我升级，提高中国驾驶环境下的安全、稳定性。

目前，小鹏G3已经达到了L2.5的自动驾驶级别（低速行驶状态下，可对前车进行自动跟随；狭窄车位实现快速自动泊车；可通过钥匙或手机APP实现车辆远程召唤和远程控制）。

作为自动驾驶L2.5级别的重要功能，小鹏G3的自由泊车功能在整车前后或左右各留有不小于40厘米空间就可以自动开启，更重要的是，这套自由泊车系统同样带有AI功能，会根据大数据进行自我升级。

未来可能出现这种情况：上个月我还停不进去用不了，但是系统经过学习升级后，下个月就已经可以无障碍使用了。此外，根据何小鹏董事长在专访上的回复，未来这套自由泊车系统，目标要覆盖80%以上的使用场景，准确率达到90%以上。