车企都在造车，TA们天天在“毁”车，但是车企还乐此不疲，凭啥？
很多老铁在买车的时候
最关注的莫过于就是车子的安全性
（不接受反驳，就知道你们只关注价格）
毕竟车子有没有过硬的安全性能
这可是与自己的生命
息息相关的
所以一些汽车厂商为了体现
自家的车子够硬，够安全
往往会去专业的机构
进行碰撞测试
并对碰撞结果进行评分
从而让消费者清楚
这款车子的安全指数
到底是什么水平
为此今天就要给大家介绍一下
汽车界内三大碰撞评价机构
严苛立世——美国IIHS
IIHS全称美国公路保险协会
虽然从名字看上去
像卖车子保险的
但是IIHS的确是
一家不折不扣的碰撞测试机构
并且美国IIHS
和欧洲的E-NCAP一样
都是一家
非盈利性独立测试机构
其资金
由美国各大保险公司提供
所以人家的名字叫
保险协会也不足为奇
IIHS的碰撞测试由两大项目组成
分别是耐撞性和防撞性
而在IIHS耐撞性测试中
又以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”
让汽车厂商头皮发麻
用64.6KM每小时的速度
正面硬杠只有车前脸25%的障碍
要知道IIHS之所以号称以严苛出名
其正是以更大的压强和更快的速度
对车子进行安全评测
也正是这样测试的结果
才有着更高的可靠度
生命至上——欧洲E-NCAP
E-NACP欧洲新车安全评鉴协会
创始于1997年
被誉为
世界上最具权威的安全认证机构
由欧洲五个国家政府倡导应运而生
并由英国交通研究实验室以及运输部运营
E-NACP最大的特点在于
拥有一套
完善的行人保护评价规则
评分项目主要有成人保护
儿童保护
行人保护
和安全辅助
值得注意的是近年来E-NCAP取消了
“100%重叠碰撞”
毕竟这在平时生活中基本不会发生
换作由柱状侧碰进行代替
由此可见
E-NCAP在测试项目的选择方面
也是设身处地从现实出发的
新起之秀——中国C-NCAP
说起国内的碰撞测试机构
相信不少老司机
都知道C-NCAP的存在
虽然中国的C-NCAP成立时间
比欧美地区晚了点
中国汽车技术研究中心
是个盈利组织
同时碰撞标准
基本上也是借鉴欧洲E-NCAP的
但是这也证明了中国在紧跟世界步伐嘛
由于C-NCAP起步比较晚
所以其碰撞测试项目
比欧美地区的简单的多
就拿“100%重叠碰撞来说”
（汽车前脸完全碰撞障碍物）
中国的执行速度是五个机构中最低的
不过近年来
中国C-NCAP还是有一定发展的
例如新加入的鞭打测试
以及行人保护试验
都纳入了评分标准中
不言而喻
车辆安全测试机构
基本上都建立于一众的汽车大国下
毕竟只有拥有过硬的安全性能的汽车
才能更好的保证驾驶者或行人
在公路上的安全！