兼顾家用+越野！这几款“硬汉”SUV，最低不到20万

但事实上，大部分人只是想在周末或假期过把撒野的瘾而已。既然如此，像牧马人这样的纯种越野车就未必适合他们，反倒是一辆略带些城市色彩的“硬汉”SUV更易满足他们的需求，起码脱困能力比起城市SUV强不少，而且用来日常代步也是没问题的。

虽说外表颇有城市SUV的时髦感，但途达本质上是一款采用非承载式车身的皮卡，天生就有玩票越野的底子。毕竟像带低速四驱模式的分时四驱系统、电子限滑差速器、以及225mm最小离地间隙、32°接近角、27°离去角这些硬指标，足以让途达征服绝大多数非铺装道路。尽管2.5L自吸发动机动力稍稍绵软了点，不过应付日常使用倒也没啥问题，与之配备的7AT变速箱胜在足够皮实耐用，算是天生的越野料。

不过途达目前只有两款四驱车型可以选，分别是22.58万元的豪华型以及24.58万的旗舰型。如果预算足够的话，旗舰型能够享受更多舒适性配置，但代价是多花2万元。如果更注重实用性，不介意少了LED大灯、定速巡航、全景影像这些配置，那知行君觉得四驱豪华型也足够了，省下来的钱还能花在改装或者其他部分，显然更划算一些。

江铃福特撼路者的出现，对于喜欢高头大马的美式SUV买家来说无疑是一大福音。尽管撼路者是今期推荐的4款车型中价格最高的，但考虑到尺寸相近的普拉多得40多万才能拿下，而且撼路者基于福特Ranger皮卡的非承载式车身打造，耐操性也算经过北美地区多年的验证，这个定价其实也算合理的。

而且撼路者延续了美系SUV一向配置大方的习惯，35.77万元旗舰版所配的ACC自适应巡航、自动大灯等便利性装备，豪华版只要加装9000元的“安全科技选装包”一样能拥有，就算缺少自动泊车辅助系统等高档配置亦无伤大雅，更不会影响到越野的乐趣。加上以知行君之前借试驾车回来的体验来看，撼路者的隔音和滤震还是很有福特的味道，哪怕用来城市代步，舒适性依然排得上硬派SUV里头的前列了。

在知行君眼内，荣威RX8肩负的任务主要是抢占GS8、CS95这些中大型的份额，只不过刚好基于过去的W5非承载式平台而来，所以具备了相当不错的非铺装道路的通过能力。虽然接近角、离去角这些硬指标其实和普通的城市SUV相差不多，但RX8好歹配备了带低速四驱模式的分时四驱系统，一般的烂路也不会难倒它。

由于RX8定位于旗舰的原因，进入车内反而没有硬派越野车那种工具车般的粗犷感，反而在大面积的软性材质以及木纹饰板的妆点下，档次感还挺到位的。尤其在配置方面，RX8倒是挺丰富的，哪怕售价为19.88万元的四驱旗舰版只是属于车系的中配水平，但10.1寸中控屏、LED大灯、全景天窗都一应俱全了。如果对越野能力有更高要求的话，还能把后差速锁也给选装上，那足以应付绝大多数出行路况了。

一部《战狼2》彻底捧红了BJ40，连知行君那完全不懂车的女朋友也从此记住了这台SUV。不过说实话，BJ40那酷似牧马人的造型确实能带来不少回头率，而且220mm最小离地间隙、37°接近角、31°离去角等指标都和牧马人处于伯仲之间。在这4款车里头，BJ40更是算得上拔尖水平了。

关键是今年5月刚上市的BJ40 Plus可以看作原来BJ40的中期改款版本，其改用了2.3T+6AT的动力组合，并且把之前一直被人诟病的前悬扭杆弹簧改成了双叉臂螺旋弹簧，而且标配了诸如LED大灯、12.3寸液晶仪表、10寸中控屏等配置，相比起老款而言，现在的BJ40 Plus显得文明了不少。至于车型选择的话，对于生活在一线大城市的朋友而言，还是有必要考虑自动挡版本的；如果路况条件比较理想，那2.0T+5AT的手动尊享版其实也值得考虑。

如今这些慢慢城市化的硬派SUV，除了保留非承载式车身的底子以外，其实日常开起来用起来已经和真正的城市SUV相差不远了，但真要走起烂路来，无疑是前者更加游刃自如一些。如果能接受稍有妥协的铺装路面行驶品质的话，那它们倒不失为撒野的良伴。