机油门已成过去时？东风本田让你“心服口服”

 而东风本田当下的处境，比碧桂园好不到哪去。继CR-V、思域召回之后，东本刚刚宣布，UR-V也加入到召回行列，而召回的原因之一，也是发动机“机油异常增多”问题。

本田，这个号称“买发动机送车”的品牌，却在发动机上遭遇了前所未有的危机。

所以，当收到东风本田“参观工厂”的邀请函时，我心里是有点忐忑的。毕竟，在这个节骨眼，东本邀请的“参观”活动，其目的不言自明。

鉴于碧桂园“洗地”洗的底儿掉，如今要给自己“洗地”的企业都压力山大，对于东风本田这样的“工科男”来说，尤其如此。

而这次“参观”活动之初，也证实了我的猜测：东本将“企业社会责任”作为此次“参观”活动的发力点，总装车间、环境展示馆以及青少年汽车知识见习基地的参观行程，主题只有一个——告诉大家东风本田是一个有社会责任感的企业。

但事实上，真正的消费者最看重的并不是你的生产线多先进，或者多栽了多少棵树。就像买碧桂园房子的，并不在乎碧桂园是不是像恒大或绿城一样赞助了中超球队。

对消费者来说，买的东西物有所值，质量有保障，起码用的时候不至于提心吊胆，比什么都重要。

所幸，在活动行程的最后一站，东本方面在厂区安排了一场简短的媒体沟通会，就外界关心的话题进行了正面回应。

鉴于敏感时期的特殊背景，未避免词不达意引起误会，，我尽可能地使用沟通会上的原话：

一、

东本：目前CR-V召回实施了67%，思域召回进度为23%，对车主有送免费保养与代金券，还没有收到因为召回而导致的投诉。

解读：涉事车主群体表示情绪稳定

二、

东本：目前没有发生一例因为机油增多而导致的发动机损害，但是对给客户造成的困扰表示遗憾。

解读：这事其实没有引发任何严重后果，鉴于你们太担心，这样做只是为了让你们放心。

三、

东本：目前工厂设计产能为51.2万辆，但去年销量达72万辆，超过设计产能达20万辆。但是没有压缩生产流程，延长了工作时间，“把车辆的品质放在第一位”。

解读：萝卜快了不洗泥，东风本田是特例

四、

被媒体质疑，“机油门”问题出在设计环节，而非生产环节，但东本沟通的重点，仍在生产环节。

东本：这款发动机的研发是在日本完成，但在销售地市场会进行适应性调整。

解读：问题是我们自己的，不要打扰到我的同事

五、

东本：本田以发动机作为造车根本，以后的发动机不会再出现这个问题，以后东本会有纯电动车型推出……这兴许是解决问题的根本之道。

解读：确实是从根本上解决了

六、

东本：目前终端销售恢复良好，7月份回暖趋势明显，CR-V的销量已经过万。目前CR-V大幅的终端优惠，是为了“回馈用户”，最终会达到“销量与售价的平衡”。

解读：别看之前骂的欢，优惠之下销量窜。