为什么英国卖掉了所有汽车品牌但仍属汽车强国？原因跟大部人想的相反

英国是一个被现代人忽略了的汽车工业强国。可能是因为英国几乎卖掉了除了迈凯伦之外所有汽车品牌的原因，所以会容易让人产生一种英国汽车工业衰落的错觉。

的确，经济原因是英国车企被收购的导火索。我们看看英国的这些汽车品牌，几乎都是主打高端市场，而像这种企业，如果单独运营很难在现在的市场上存活，被收购，是换取资金保障最直接的方式。

之所以英国大部分车企都是高端品牌，是因为英国人从骨子里就透露着一种骄傲。与其说他们想造出一台车，不如直接说他们更希望打造一个工艺品出来。品味，价值，豪华，典雅是英国人所追求的，英国的克鲁郡就是最极致的体现。直到今天，那里的工匠依然秉承着传统的造车工艺，用超过三十年的从业经验以手工的形式进行装嵌，造车技术代代相传，尽可能的用经过千锤百炼的工艺技术保证完美的汽车品质。当然也正是这种将艺术和超物质精神投入到机械中的想法，导致了他们必须承担高昂的造车成本，无法在目前汽车制造商业化、流水线化的主流市场单独生存。

但是恰恰是因为无法单独生存而被收购，才保障了英国依然可以以“任性”的方式继续打造属于自己的“工艺品”，因为总有资金注入进来。

此外，看看全世界有多少个汽车品牌的研发中心设立在英国。不仅仅是英国品牌，就连我们国内的例如吉利、上汽这样的自主品牌，也有研发中心设立在英国。这难道不是汽车强国的一种表现吗？如果英国没有超强的研发能力和研发人员，哪个厂家会把研发中心设在那里？

说了这么多，可能很多朋友还不清楚到底哪些品牌本是英国血统，我来盘点一下。

宾  利

宾利汽车，是全球最知名的超豪华汽车品牌，1919年W.O.宾利先生在英国创办了宾利汽车，旗下车型都为世界顶级豪华汽车，以超豪华和手工打造闻名世界，1997年被德国大众集团收购。

劳斯莱斯

劳斯莱斯，同宾利一样属世界顶级豪华汽车制造商，1907年成立于英国，是世界顶级汽车的杰出代表，同时劳斯莱斯还是世界优秀的飞机发动机制造商，但由于经营不善，濒临倒闭，1998年德国宝马汽车以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权。

阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁是世界著名豪华跑车制造商，于1913年成立于英国，旗下车型全部具有别致的造型、优秀的做工、卓越的性能等特点，与兰博基尼、法拉利等超跑品牌齐名，被誉为跑车届的劳斯莱斯，但由于技术小众资金有限，于1987年被福特收购，2007年又被Prodrive老板大卫·理查兹收购。

捷  豹

捷豹汽车，是一家世界知名的豪华汽车制造商，自诞生以来便受英国皇室的推崇，威廉王子大婚时候便是采用捷豹汽车当御用座驾，上世纪90年代左右，英国汽车品牌一波流的下跌面临倒闭，捷豹汽车也不能幸免，与1989年被美国福特汽车收购，2008年福特又把捷豹连同路虎卖给了印度塔塔集团。

路  虎

路虎汽车，是世界知名豪华越野车品牌，以生产强悍、豪华的越野车闻名世界，但是命运却不济，1994年被德国宝马汽车接管，2000年又被福特汽车收购，2008年连同捷豹一起被福特汽车卖给了印度塔塔集团。

MINI

MINI品牌于1959年由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功，后被德国宝马汽车收购。

路特斯

路特斯是世界著名的跑车和赛车制造商，总部在英国诺福克郡，由柯林·查普曼创立于1952年，1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2017年，吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购路特斯（Lotus）51%的股份。

罗 孚

曾经的英国皇室座驾，英国最庞大的汽车集团，罗孚是现在上汽荣威的前身，最早成立于1887年，至今已经有125年的历史。罗孚的第一辆汽车诞生于1904年，之前他是做自行车的。直到上世纪50年代诞生的罗孚P5车型，才真正把罗孚品牌带向了辉煌，它是当时的英国女王、梵蒂冈教皇的御用座驾，因此罗孚也被贴上了“皇室血统”的标签。

MG

现在的MG名爵，主要生产家用车型，有人会觉得它是上汽的一个自主品牌，实际上，MG最初诞生的时候，却是以MG系列的敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良著称。

之后MG与罗孚的命运相同，由于多方面的的原因，最终只能选择破产，随后和罗孚一同被南汽收购，并将其命名为名爵，现在在上汽旗下。