销量冠军仍被误会？讲真，新款轩逸真的很冤

虽说日产轩逸在4月轿车销量排行榜中超越大众朗逸夺得了第一的宝座，但总有人“不服”。诚然，它的销量中有部分来自于轩逸经典，因此在很多人看来，如果单将全新轩逸“拎”出来，它并配不上这个数据。但说实话，抛开这些乏味的数字游戏，当一台全新轩逸放在你面前时，我想少有人不会心动。（注：全新轩逸，以下均简称为轩逸。）

这款车到底有什么魅力？我想从外观开始就有足够多的说服力。“小天籁”的别称便可概括全部，要知道新天籁的造型可是出了名的年轻、运动，而当同样的造型“移”到一台紧凑型家轿上时，犹如降维打击一般，同级少有可以应对。

日产标志性的中网既有辨识度，同时大面积的造型也迎合了当下消费者对于大气感的需求，再配上犀利的LED大灯，整个造型俨然就是为中国市场量身定做一般。当然，天际红、炫风橙以及星曜紫等跳动的外观配色，年轻的定位从外观便能感知得到。

外观上的魅力只是其一，当你坐上它的座椅后便能马上体会到这台车的精髓所在。虽说除顶配外，轩逸的中配版本座椅均为仿皮材质，但 “大沙发”的标签仍得到了继承。

当然，为此你也要付出以下代价：

一、 不支持主/副驾电动调节（顶配只有主驾电动调节）；

二、 不支持腰部调节（顶配只有主驾腰部支撑）；

三、 不支持座椅加热/通风。

不过即便如此，考虑到家人能够享受到更为舒适的乘坐体验，我想你不会在意这些配置的缺失。

至于该车的内饰，同样有着天籁的影子，但与此同时，三个类似飞机涡轮的空调出风口造型、黑/米色搭配的内饰配色，似乎都在无时无刻的提示着我们，这是一台由内而外都足够年轻的紧凑级车。用料层面，整个内饰大面积软质材料的应用，与一众合资紧凑级车相比，仍显厚道不少。

8英寸悬浮式中控大屏颇具设计感，同时内置的日产智联娱乐系统则支持诸如导航、音乐等大部分功能。但可惜的是，轩逸并没有配备手机互联功能，或许是因为日产对于自家互联系统功能已十分自信。

动力层面，虽说轩逸搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，但139匹的最大马力以及169牛·米的峰值扭矩，仍比同级搭载自吸发动机的对手强了不少。至于传动系统则同为CVT，平顺的驾驶感受对于家用定位的轩逸而言，无疑再合适不过。

全新轩逸六款车型，哪款更值得购买？

首先是两款手动挡车型的对比，笔者更推荐的是指导价为12万元的1.6L XL 手动悦享版。相比指导价为10.9万元的1.6L XE 手动舒享版，它在多出1.1万元的基础上，不仅后制动器升级到了盘式，同时还多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮材质座椅、后中央扶手、后排杯架、8英寸中控大屏、前排2个USB接口、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、车前雾灯以及大灯延时关闭灯功能。

以上配置涵盖了安全以及实用性配置，因此先且不论1.1万元的差价能否值回票价，单从实用性层面来讲，二者的实际体验可谓有着天壤之别。

接着是四款自动挡车型对比，笔者更推荐的是指导价为12.99万元的1.6L XL CVT悦享版。

相比自动挡入门版的1.6L XE CVT舒享版，二者的差异配置几乎和之前两款手动挡的对比一致，此外悦享版还多了后排出风口这一重要配置。不用说，1.09万元的差价无疑非常值得。

而相比1.6L XL CVT智享版，在多付出4000元的差价下， 它仅仅多出了主动刹车、疲劳驾驶提示、内置行车记录仪这三个配置。显然，它们对于多数消费者来说并不感冒，因此并不值得付出。

至于指导价为14.3万元的顶配车型，虽说整体配置已无懈可击，多出的大部分配置其实用性也尚可，但结合价格确实有些高，因此并不推荐。

从整个产品力看，全新轩逸在外观、内饰以及配置层面的优异表现，符合多数人对于一台家用紧凑型车的实际需求。诚然，脚刹以及定速巡航的缺失确实值得大家吐槽，但我相信很少有人会在意。

至于全新轩逸的销量（不算经典轩逸）为何不高，我认为并不是产品力的原因，而是因为部分外观配色加价以及较小的终端优惠所致。但换个角度想，倘若未来配色不加价，并且终端优惠也能破万，那么届时轩逸将会非常可怕。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车

如发现非法转载，我们将追究法律责任