地摊已成网红经济，那车呢？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

提到icon这个词，大家更多联想到的是偶像，常见于娱乐圈、时尚圈、潮流圈，但没有人能给出一个确切的答案。

因为，每个人心中都有不同的ICON，它可以是周杰伦、科比、Taylor Swift等人，也能是Supreme、Air Jordan、Yeezy等物，还可以是老佛爷、Alexander McQueen、川久保玲等代表的一种设计风格。

所以当吉利以ICON这个词来命名一台车的时候，完全打破了很多人对汽车的印象，如同一件潮流单品火到出圈，让那些并不了解汽车的年轻人，也知道吉利量产了一台概念车。

最近，终于有机会在重庆深度体验吉利ICON这台车，看到它的第一眼，我很想努力找到一点熟悉的汽车设计元素，但它甚至连吉利汽车本身影子都不让我看到。

另一个问题就是，吉利的设计师大概是将一台燃油车打造成为了电动车的模样，而吉利的工程师又直接将概念车进行了量产。所以这台车第一感觉未来科幻，在它出现之前，市场中绝对找不出来一款如此个性的车型。

吉利ICON出现，就像当时iphone 4颠覆手机行业，戴森革新家电一样，虽然当下看起来与众不同，但却是引领了一种汽车潮流趋势。

并且，如今的年轻人真的不同了，拿着2000元他们更愿意去抢一双原价的Yeezy 500，而不是买一双打折的Armani，因为前者是步入潮流文化的门票。

吉利ICON何尝不是如此，年轻人会因为个性、突破而选择它，但即使你不够年轻，也会因为选择了ICON被加分，这就是所谓偶像的影响力。

关于设计，ICON其实还有更多的细节去展现自己风格，从新车的前大灯、尾灯、方向盘、空调出风口、包括中控区域，都采用标志性的回纹icon元素，和所有的潮流设计有着异曲同工的效果，极具标志性和辨识度。

其实，对于喜欢吉利ICON设计年轻人来说，在购买时几乎不会再去考虑其他车型了，因为从风格来讲，这台车并没有直接的对手。

但归根结底，ICON还是一台SUV，11.58-12.88万元售价也正是合资SUV下探，以及自主SUV竞争激烈的区间。尤其是相较于同价位的合资车型，ICON的实力是否可靠呢？

吉利自主研发了BMA架构，该架构下首款车型缤越的畅销和口碑已经得到验证，ICON作为第二款基于BMA架构打造的车型，实力甚至是超出同价位的合资车型。

比如ICON的尺寸达到了4350/1810/1615mm，轴距2640mm，空间表现达到了标准紧凑级SUV水平。而12万左右的合资SUV基本都是入门级。

内饰品质也是吉利所一项擅长的，除了时尚的设计外，ICON采用了生物座舱理念，配备包括AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统、ION负离子空气净化系统、环保材料及工艺等等，更符合年轻人对生活品质的追求。

吉利ICON的车身结构中，拥有70%+ 高强度钢比例和20%以上的热成型钢比例，搭配L2级自动驾驶，车辆的安全性也是较高的。

略微有争议的是，1.5T L3发动机。这台发动机拥有177匹马力、255牛米扭矩的最大输出，匹配7速双离合变速箱，在性能方面毋庸置疑。而在可靠性方面，缤越的畅销的口碑就是不错的保证，并且icon还加入了48V轻混系统，也能进一步提升驾驶感受。

不得不承认，吉利BMA架构赋予ICON足够可靠的优势，即使从安全、性能等实力来看，也是值得入手的。

吉利ICON所提出的车型并不算丰富，只有四款，选择起来也很简单，因为入门就是高配，对于日常使用来说能够完全满足需求，但体验过后还是强烈建议一定要买顶配。

同时，我也了解到一组数据，从2月24日上市至今，吉利ICON累计订单超过4万辆，其中70%是顶配车型。且不论车市受疫情影响还未完全复苏，吉利ICON这样的表现即使放在正常时期，也足够耀眼。

至于为什么一定要买顶配呢？ICON的价格覆盖区间相对较小，标准配置与顶配之间相差只有1.3万元，最大的差异基本在48V动力系统，以及智能安全配置上。

48V动力系统除了上文提到的让驾驶感更好以外，更多的贡献是在油耗方面，官方数据表示，能够减少15%以上的二氧化碳排放，既环保又更加经济。

此外，吉利ICON的智能驾驶辅助包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车，达到了L2级自动驾驶。在智能化时代，安全性更高。

顶配还拥有72色氛围灯，自适应远近光灯、以及底盘180度透视功能。这些功能能够让车内的氛围和使用感更高，就如同iphone 256G和64G的区别，前者使用时不会感觉局促。

其实在这个时代，无论心态、健康、需求，我们均在向年轻看齐，吉利ICON个性的外表下，也是一种年轻、潮流、创新的底气和心态，用这样的方式不仅解锁了汽车的新领域，也带来了目前为止最适合年轻人选择。