我们与特斯拉的差距，中间隔了一个“Space X”

半个世纪前，美国完成阿波罗登月计划

冷战时期，美国豪掷255亿美元进行载入登月的阿波罗计划。虽然登月费钱，但此举对美国的政治、经济、军事产生了深远影响，而且"阿波罗计划"所运用的航天技术也渗透到人类生活的各个方面。农产品改善、工业自动化率提高、医学仪器变先进，如今大家密不可分的半导体、互联网也得益于此。

可见，航天技术才是真正的"高精尖"。

半个世纪后，肯尼迪航天中心的同一发射台，Space X开启商业航天新纪元

美国当地时间5月30日下午3：22分起，汽车界的风云人物埃隆·马斯克的Space X开启了首次商业载入航天任务。

需要注意的是，Space X是一家私人公司，在它载人发射之前大部分国家的载入航天任务都由政府主导完成，包括阿波罗计划。虽然Space X早在2006年就与NASA展开合作，但也要承认它有属于自己的核心技术，而这些领先的技术将反哺特斯拉。

我们与特斯拉的差距，中间隔了一个"Space X"

阿波罗计划让全人类受益，那么Space X的最新科研成果和享誉全球的影响力将让特斯拉汽车沾光，这一现象已经发生和正在发生。

2018年，Space X载着特斯拉Roadster跑车飞天就是对特斯拉的最好宣传，而且新一代的Roadster跑车还将搭载由Space X提供的冷气推进器，让其动力进一步增强。另外，Space X飞船采用的空间超级合金也被特斯拉运用至电池外壳主接触片上、Space X的摩擦焊接设备也转让给了特斯拉。

Space X和特斯拉的合作远不止于此，它们已上升至新材料的研究，零部件的双向采购。新材料的研究就包括了玻璃纤维材料、新型铝合金材料、工程塑料、部分软件等。零部件的双向采购更加明显，2019年和2020年前4月，Space X分别斥资100、120万美元向特斯拉购买电池用在星际飞船上，而且特斯拉的高功率电动机也颇受Space X青睐。

Space X和特斯拉在关键技术上的合作研发与共同运用，无疑会让特斯拉车型产品力更加强悍。如果是拆过和见过特斯拉旗下车型的内部构造和零部件，就会发现它内部集中度是非常之高的，零部件小而精，线路短而简，可惜自主品牌新能源车并不具备。

Space X和特斯拉汽车"链"为一体会怎样？

万物互联的世界，汽车早已从普通的交通工具变为线下、线上高度融合的移动智能终端，只是碍于现在网络传播速度，汽车在智能互联和自动驾驶方面始终无法实现质的突破。

目前看来，Space X的"星链"计划将发生关键作用，这种"低轨卫星互联网"有与生俱来的高速传播能力，它极有可能彻底解决现阶段网络传播速度慢、有延迟的窘境。届时，天空和地面将实现真正的无缝"链"接，汽车完全实现智能互联和无人驾驶也是常规操作。

Space X和特斯拉离这个目标已越来越近。4月23日，Space X的第七批60颗星链已进入预定轨道，至此，星链在轨卫星已达到了422颗，并于今年下半年开始卫星互联测试并初步运营。

我国车企的实际行动

Space X和特斯拉先发制人，自主品牌车企也不能坐以待毙。

吉利将于今年买火箭发射自主研发的卫星为高级别智能驾驶提供高精度定位服务；WEY也与中国航天在质量体系、新材料的应用、自动控制等方面展开合作；长安欧尚也开始涉足民营轨道运载火箭；北京汽车更是我国探月工程的战略合作伙伴。

不妄自菲薄，也不夜郎自大，以上车企所涉足的航空、航天技术与Space X相比存在差距，但只要意识到问题的严重性了再发展也不迟。

我们发展新能源汽车，特斯拉不可怕，它背后的Space X才可怕！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！