新能源车企：客户需求都满足了，可为何还不买单呢？
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大家在什么情况下，才会选择去购买一辆新能源汽车？有的人会说是看补贴和政策，毕竟国家和地方政府对于新能源汽车的补贴要比燃油车更实惠，再加上部分省份实行限行甚至限购，为了方便出行而选择新能源汽车；也有的人会说是经济性，因为车企对于新能源汽车会给予消费者更多的服务，如免费安装充电桩、免费道路救援等，加上电费要远低于油价，换算下来比燃油车的使用成本更低，从而选择新能源汽车。
但无论从哪个出发点来看，如果一旦抛开政策和福利，大家还会买新能源汽车吗？其实造成这种现象的“罪魁祸首”就是车企自己，为什么这么说，且听车叔娓娓道来。
一、
续航焦虑
在新能源汽车刚刚起步的时候，续航里程大多为150KM左右，高一些的可能在200KM，当第一批吃螃蟹的消费者购买并体验后才发现，这种续航里程的实际使用感受，简直可以用糟糕来形容。
于是车企为了解决消费者的续航焦虑，一方面不断提高电池容量和密度，一方面也不断优化电控管理系统，以小鹏汽车最新推出的P7为例，其NEDC综合续航里程已经达到了706KM，这个数据与大多数主力家用燃油车基本平齐，随着电池技术的不断提升，相信超越燃油车的那天也不会太远。
不过从目前来看，大部分车型的续航里程仍然停留在300KM-500KM，如果想要获得更大的续航里程，就需要付出更多的费用。虽然国家会给予新能源汽车一定的补贴，但试问同样30万的价格，大家愿意买一台纯电动车，还是豪华品牌燃油车呢？毕竟当超过一定的价格后，品牌力才是这部分消费者更关注的方面。
二、
充电效率低
这一点也是早期新能源车主遇到最头疼的问题之一，因为很多车型基本上开不了几天就要充一次电，但实际上不仅充电站不好找，而且充电时间也很长，实用性完全比不上燃油车。为了有效解决这个问题，国家开始大力开展充电站及基础设施的建设，而车企更是提出免费为用户安装充电桩的服务，再加上目前很多的新能源车型都支持快充模式，基本上从源头解决了大家的充电难和充电慢的问题。
可是国家和车企做的这些尝试和努力，在消费者看来，仍然显得杯水车薪。首先，虽然充电站多了，但是站点很多离居住地太远，充电不方便。其次，虽然提供免费安装充电桩，可是对于场地的要求极高，很多小区根本无法达到安装标准。最后，虽然很多车型都带有快充模式，可是在没有充电站或者充电桩的情况下，仍然只能选择家用220V慢充。综合以上三点，比起燃油车，你会觉得新能源车型省心省事吗？
三、
电量衰减
新能源车型在使用一段时间后，都会存在电量衰减的情况。就好像手机用的时间越长，待机时长会越来越短，只是更换手机电池的成本和更换电动车电池的成本相距甚远，因此，为了解决消费者的顾虑，很多车企就提出了很多优厚的服务，如比亚迪提供电芯终身质保，电池8年15万公里，可即使这样，仍然无法提高消费者购买新源汽车的积极性。
这其中多因新能源汽车二手车保值率不高所导致。现在的家庭换车时间在5-8年，有的甚至在3-5年，基本上很难再有买一台车开到10年直至报废的情况，相同价格的新能源车和燃油车，在使用同样时间后再去卖掉，两者之间的价格相差甚远。即使强如特斯拉，它的保值率与燃油车也无法相提并论，对于个人来说损失的都是实打实的利益，虽然有部分车企提供保价回收的服务，但也仅仅是针对再次购买同品牌的用户，形式大于实际意义。
车叔总结
说起新能源车的购车权益，从免费安装充电桩，到免费道路救援、免费软件升级，甚至有的车企还提供终身质保和终身免费保养的服务，自以为凭借这些就可以带来更多的销量，但却没有解决消费者真正的需求。提高续航里程，改善充电效率，提供更优质的服务这些固然重要，但车叔认为，这一切都应该建立在优秀的产品之上，因为提升车辆的品质和使用感受，才是车企最应该思考和解决的核心问题！