雷克萨斯ES200“月销过万”是汽车媒体错了还是消费者错了？

球叔教你买车 2020-06-02 21:04:30

一般而言，一辆车必须要满足设计做工精致、科技配置丰富、性能动力强劲等几个标准才可称之为豪华车。多数专业汽车媒体都有一个共识：如果不能给用户带来优于普通车型的美学（品牌）享受、乘坐享受和驾驶享受，那它就称不上是一辆豪华车。

正因为如此，在很多车评人看来，雷克萨斯ES200是不值得买的一辆车。尽管它有出挑的设计和精巧的做工，但是其2.0L自吸的动力及其百公里加速12-13秒的羸弱性能，远不是一辆豪华车该有风范。别说一辆豪华车，即便是合资品牌，在中大型轿车这个级别中，当下也罕有百公里加速超过10秒的作品。

开着ES200上路，跑不过思域、飞度这样的“超跑”也就算了，就连博越这些10万元级的国产家用SUV都干不过，实在是少了作为一辆豪华车该有的牌面。有媒体曾评论“ES200根本称不上是一辆真正的雷克萨斯”。多数媒体则认为，以ES200羸弱的动力基础，无法发挥TNGA-K平台在驾驶层面的优势，用户也享受不到ES这款车的产品精髓，30万买车，用户有其他比ES200更好的选择。

一边是媒体言之凿凿，可另一边，却是ES200在市场中大卖特卖。

据此前媒体统计的数据显示，雷克萨斯ES在华单月销量破万台，而ES300h车型销量占比只在1/3上下；更多时候，ES200才是市场主角。如果以销量论，看扁ES200的汽车媒体似乎错得有些离谱。为什么会出现这种情况？这又要回到购买ES200的用户的消费观上。

ES200的动力的确很弱，没有人能够否认。但是买ES200的消费者他们在乎么？

就在前段时间，有两位朋友就买了ES200，问起购买的理由，其中一位给出的答案是：“自己本来开车就柔和，ES200的动力够用了”；而另一位朋友虽然觉得ES200动力有些虚想买300h，但是自己的预算只能够到ES200，所以就买了。

此外，他们选择ES200共同的理由是他们觉得这一代ES的设计非常漂亮，花30万买辆ES开出去不比50万的宝马5系、奥迪A6L跌份；同时雷克萨斯良好的品牌口碑以及免费保养政策也是促使他们选购ES200的重要原因。

不光是他们，据我们调查，几乎绝大多数选购ES200的消费者都是看中了它的设计、品牌以及相对较低的价格。强动力，完全不在他们考量的范围之中；即使有，权重也非常小。对于他们而言，买ES200反而是最契合自己使用需求，最理性和省钱的选择。所以买ES200错了吗？显然没有。

事实上，除开雷克萨斯ES200我们还能找媒体评价和市场销量相悖的豪华车。譬如奔驰C级，在换装了1.5T发动机还把尾标改成260之后，几乎所有试驾过C200/C260的媒体都给出了差评。在网上，甚至有一些网友称C200为“工业垃圾”，可是在4S店，出货量最大的还是C200和C260。

用户不知道C200动力表现差么？当然知道。只是对于他们来说，奔驰的三叉星徽标和内饰设计的吸引力要远胜过一台2.0T发动机。

作为汽车媒体，我们往往会从行业角度来来判断一辆豪华车的产品力，故而得出ES200、C200不值得买的结论。但多数消费者，尤其是那些第一次买车或是第一次买豪华车的用户，更多的是从品牌、设计等感性的角度去选择一辆车。二者的角度，立场完全不同，因而得出的结论也不尽相同，这既非汽车媒体错了，也不是消费者错了。