红旗汽车60年：除了情怀，它还有什么？

文| 车突突

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从1958年8月1日第一辆红旗轿车诞生起，转眼已经过去了60年。

60年，一甲子，一个轮回。60年，红旗经历了太多太多。

60年后再出发，我们看到了不一样的红旗。

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新中国成立伊始，党和国家领导人就格外重视汽车工业。在经过几年的筹备工作后，1953年，共和国长子第一汽车制造厂奠基，毛泽东同志亲笔题写了厂名。

3年后的1956年，一汽成功研制出了新中国第一辆卡车——解放。

此时，研制新中国第一辆轿车也提上了日程。

1956年，时任一汽设计处处长史汝楫受命挑起了国产轿车的设计重任。在轿车生产经验“一穷二白”，只能凭借“敲敲打打”造车的环境下，一汽人硬是凭借坚韧不拔的精神，于1958年5月12日试制成功了第一辆国产轿车。

这款车的代号为CA71，“CA”是“China Automobile”的首字母组合，“7”是轿车的类别代号，“1”代表它是第一代车型。不过，CA71在当时并没有被命名为“红旗”，而是使用了“东风”作为名称。

5月21日，毛泽东和林伯渠一起体验了“东风”小轿车后，高兴地说：“坐上我们自己制造的小轿车了。”

此后不久，上级部门对一汽提出了新的要求，“中央领导和我国驻外使节外出，到机场迎接外宾时，希望能坐上我国自己生产的高级轿车。”于是，拥有了东风小轿车制造经验的一汽人，开始了新的征程，“红旗”应运而生。

第一款红旗牌轿车的编号为CA72，这也是我国第一辆真正的高级轿车。也是从那一时刻，中国汽车工业掀开了新的篇章。

1959年10月1日，两辆红旗检阅车和30辆红旗CA72轿车出现在了新中国成立10周年庆典上，成为一道独特的风景线。

此后，CA72迎来了两次升级，各项技术日渐完善，并成为中国副部长以上首长专车和外事礼宾车。一时间，"见毛主席"、"住钓鱼台"、“坐红旗车”，成为外国来访者在中国的最高礼遇。

随后10年，红旗轿车在中央政府的高度重视下迎来了发展的小高潮，分别推出了CA770和CA774两代产品。

首批20辆CA770生产现场

并且在CA770的基础上，一汽又研发出CA771、CA772和CA773，其中CA772还是一款防弹轿车，车身防弹装甲厚度4-6毫米，防弹玻璃厚度65毫米，轮胎被子弹击中后可继续行使100公里。动力方面，其采用8L自然吸气发动机，最大功率300马力，最高时速130公里。

CA772

CA774也有很多技术升级，如采用了4AT变速箱、独立悬挂，配备了助力转向和盘式刹车系统等。

不过遗憾的是，由于制造成本高、油耗高、质量参差不齐等原因，1981年5月14日，红旗轿车正式停产。同时期的CA750系列“小红旗”也没能实现量产。

CA750

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但中国依旧需要红旗。

因为红旗不仅仅是一个汽车品牌，还是中国汽车工业的标志，同时还承载了国人深切情感。

1996年，红旗轿车复产。复产后的第一款红旗轿车基于奥迪100打造，被命名为CA7220，民间称之为“小红旗”。随后，“小红旗”还推出了明仕、世纪星两款中高档轿车，与当时市面上的合资中高档轿车进行构成了竞争。

明仕

世纪星

但是，进入新世纪，红旗品牌的“软肋”渐渐凸显。在中国加入WTO后，国内迎来了一次车企合资浪潮。一时间，中国市场上出现了许多造型时尚、操控灵活、品质可靠、豪华舒适的中高级轿车，单单凭这两款“小红旗”，红旗很难在市场上立足。名仕、世纪星黯然退出市场。

好在对于红旗来说，打造一款符合时代需求的中高级轿车并非难事。2006年，红旗在日本版皇冠MAJESTA的基础上打造了HQ3，其采用3.0L V6和4.3L V8发动机，并被命名为红旗盛世，与市面上的C级轿车展开了直接竞争。

红旗HQ3

随后，红旗H7取代了盛世的位置，成为中国唯一一款自主C级豪华车。至今，红旗H7还活跃在市场上，而且在2018年上半年，其还实现了95.22%的增长。

新红旗H7

此外，红旗还首次面向年轻消费群体推出了一款运动型中级轿车——H5。而它也不负众望，上市后销量稳定维持在2千辆左右。

红旗H5

而红旗目前在售的另一款车型——领袖级行政座驾红旗L5，对于绝大多数人来说，都是可望不可及的存在。而在笔者看来，拥有一辆红旗L5，其拉风程度可以秒杀劳斯莱斯。

红旗L5

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回望历史可明得失，要赢得未来则需要做出改变。

红旗改变的一个关键节点，是2017年8月2日，徐留平调任一汽集团董事长、党委书记。

徐留平

徐留平赴任后，在一汽集团进行了大刀阔斧的改革。9月3号，徐留平在一次会议上表示，“红旗要成为中国第一豪车品牌，也是唯一的豪车品牌。”徐留平坦言，他对红旗原有车型的设计并不满意，其无论从外观还是内饰都不符合消费者的审美，跟不上市场想要，没有前瞻性。

为此，徐留平从一汽-大众调了20余人进入红旗，还进行了包括工程技术人员、造型主查、创意主管设计师、乘用车主管造型师等岗位在内的众多技术人员。

此外，徐留平还施行了“7.11”工作制度，即每周工作7天，每天工作11小时，且所有工作以天为流程，凡事必须有截止时间。

除了人事方面的改变，红旗的产品策略也发生了改变。

2018年1月8日，红旗汽车品牌战略发布会在人民大会堂举行。会上，红旗汽车发布了未来的造型理念，新的产品序列以及全新的品牌LOGO。

红旗推出了3大产品平台——经济型平台（A00级、A0级）、纯电动平台（A级、B级）、红旗品牌高端纯电动平台（C级、D级），产品涵盖L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车等四大系列产品。

具体到产品层面，在2025年前，红旗将推出17款全新车型，并将在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。

此外，红旗还将大力发展智能网联，计划在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。

当然，为了匹配这样的显然，红旗品牌不再局限于中高端行政座驾，而是将更贴近大众，在私人消费市场上将更具竞争力。

而为了实现以上目标，红旗将依托一汽"一部四院"和"三国五地"的全球研发体系。其中，在长春建立了全球研发总部，其拥有造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院等，在北京建立了前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院，在上海建立了新能源研发院，在德国慕尼黑建立了前瞻设计创新分院，在美国硅谷建立了人工智能研发分院。

值得一提的是，诞生于1964年的红旗"金葵花"车标未来将会被新标识替代。

据了解，新标的设计理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神，且造型风格十分迎合时代潮流。

此外，红旗将于近期启动了以“设计 • 匠心——中国城市性格2030”为主题的全球设计大赛，以期活动更加符合时代潮流的造型设计。

红旗，再次让我们看到了希望。

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红旗从一出生起，便光芒万丈。

首先，红旗汽车的母公司——一汽集团是新中国第一个汽车企业，同时还是一个副部级单位。

其次，红旗轿车诞生的初衷，是为国家领导人和外事活动提供高端座驾。此后，它成为了副部级以上官员的工作用车，成为各大外交场合的接待用车，并被用做阅兵车。

所以，红旗轿车在很多人的心目中，永远都不会是一个普通的汽车品牌，它是“情怀”般的存在，是几代人的梦想。

有红旗梦的，不只是你我，还有全球著名企业家、玻璃大王曹德旺、红旗品牌的第一位代言人靳东。在红旗品牌举办了60周年“红旗Day”主题庆典上，曹德旺和靳东终于圆梦，正式成为红旗L5定制款的车主。

这一切的背后，离不开老一辈“红旗人”的辛苦付出，即使在艰苦条件下，依旧不屈不挠、勇于拼搏，最终不负众望，达成了一个又一个使命。史汝楫、程正、孟少农、饶斌...他们的一生，都与红旗紧紧联系在了一起。而包括他们在内的60为新老红旗人，也被授予了“致敬·红旗人物”称号。

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如前所述，红旗对于国人，早已超出了一个汽车品牌的意思，不管是对中国、中国汽车工业，还是对广大消费者，红旗都是一座丰碑，是一个梦想。

而这个梦想在全新的时代背景下，正在走进现实。