40万价格却开出100万逼格，这款跑车已是传奇无疑
福特野马，车迷们大都知道，国内能买到的最典型低价高逼格跑车就是它了。
目前2018款“国行”野马官方售价是37.98-70.50万元，即便是只卖40万的2.3T动力版驶过街头，也是200%的回头率和一片“这车很贵吧”的惊叹。
2018款福特野马（37.98-70.50万元）
福特野马是现象级跑车 累计产量达1000万台
一代车型1964年上市，至今超过54年，历经六代发展，福特野马累计第1000万台量产车型也于近日下线。作为对比，第一辆保时捷911是1963年下线的，系列车型累计销量去年刚过百万辆。
累计销量超过千万的车实则不过寥寥，像大家常见的那些，高尔夫、卡罗拉、凯美瑞、帕萨特等等全是家用车，一款跑车累计销量过千万，这已是现象级的表现。
左为第1000万台福特野马，右为同样配色同为敞篷的一代车型
北京时间8月9日，第1000万台福特野马在美国密歇根州的Flat Rock总装工厂下线，这是一辆2019款温布尔顿白敞篷V8 GT车型，匹配6挡手动变速箱。
1964年福特制造的第一台有序列号的Mustang也是同样颜色的敞篷车型，搭配的是3速手动变速箱和164马力的V8发动机。
二战时期的P-51 Mustang战斗机
三架二战时期的P-51 Mustang战斗机也参与现场仪式，P-51 Mustang战斗机是二战时期传奇机型，在美空军里历史地位仅次于P-47，福特野马（Mustang）名字就来自于此。
生来追求自由 一代二代野马开创美式跑车新分类
1964年在美国是个特别的年份，这是“垮掉的一代”的最高潮，也是“第十三代”的开端。刚接班肯尼迪的约翰逊签署了民权法案，纽约世界博览会也在这一年举办。
第一代福特野马就在这届世博会上亮相，时尚的造型，搭配双门四座设定，再加上2368美元的超低起售价，家用车的价格为什么不买辆更酷炫的跑车？一代野马一炮而红。
一代野马售价平实，主打时尚设计、配置丰富
1965年，定位福特野马性能版的Shelby GT350上市，1967年改款野马上市的同时，搭载雷鸟同款发动机的Shelby GT500同期上市，V8发动机迎合了低油价背景下的消费趋势，福特野马名声大噪。
可以看到Shelby车型主打大排量和性能，造型也更为夸张，普通版本野马车型主打时尚、敞篷等元素，如果一定要说美国肌肉车的来源，据大鹏考究，就是这款Shelby GT500了。
被叫做肌肉车的原因，一来与欧洲跑车的流线型、更精致的造型相区分，二来Shelby车型平台脱胎于Falcon这款家用车，操控极限非常低。雪佛兰的科迈罗采用了相近的开发策略，所以才有了美国跑车只能跑直线的说法。
福特野马Shelby GT500
二代野马销售于1973-1978年，依然是美国市场上最受欢迎的跑车。只是造型上更受欧洲车影响，彼时欧洲车豪华、设计精良的名气已盛，福特像欧洲学习的发展思路也一直存在。
二代福特野马
美国人的空间和欧洲人的设计 三代野马成功秘诀
第三代和四代是野马的转型时期，三代15年的超长生命期、四代超低的销量都证明这个转型极其痛苦，还带有明显时代痕迹。
遭受最多嘲讽的就是第三代野马，过于偏向欧洲家用车的造型，来自家用轿车的平台，取消大排量动力，这都让习惯了Shelby直线上碾压一切的车迷、消费者感到不适应。
生命周期长，销量成功的第三代野马
可销量最高寿命最长的也是第三代野马，1978-1993，15年时间里第三代野马卖出去260万辆，为六代车型之最。我个人更认为是这一代野马真正发现了时尚且实用的跑车新定位，而市场反馈来看，这一定位是成功的。
第四代野马的不成功有两大原因，第一是设计过于平庸，这主要是当时美国市场日系车的快速扩张，让福特“鸭梨”山大。对比可以发现，这一代野马造型和当时的凯美瑞、雅阁只是双门四门布局不同，线条颇为相似。
第四代野马造型上过于平庸，和家用车凯美瑞拉不开差距
我到现在依然保持这一观点，那就是美国人压根儿不懂设计。第四代野马居然搞了个日本家用车的壳子，内里动力倒不吝啬，3.6L V6发动机，还有高配的5.0L V8发动机。
可当时正遇到第三次石油危机，随之而来的美国经济危机，不仅仅导致美国消费者消费能力下降，也催生了美国人对燃油经济性的关注。第四代野马就这样失败了，那个时期日本车却凭借实用省油在美国疯狂扩张。
欧洲福特立功 五代六代野马重塑时尚实用跑车定位
雪佛兰科迈罗和道奇挑战者都在同样的背景下停产了，五代野马却能成功回归，这就要提到欧洲福特的功劳。大鹏的观点，说到汽车设计功力，还得是欧洲和日本。
2004年，在欧洲福特主导下，先是一款福特野马40周年纪念版概念车惊艳世界，其后的量产版车型更是尽得概念车精髓，复古线条加上宽大车身，视觉效果实用性俱佳。
福特野马40周年纪念版概念车和基于前者量产的五代野马
欧洲福特经手的五代野马也彻底从粗糙的美国风格，转变成了精致的欧洲细节，只是表面覆盖的是经过提炼的野马精髓、福特精神。
很多人把福特精神等同于美国精神，我个人并不认同。卓越的比尔福特从来都认为汽车产业是世界范围的，是全人类都需要的，早在1909年福特就在英国曼彻斯特（Manchester）建立了第一家位于欧洲的工厂，比尔福特发明流水线作业只比这早了6年。
鉴于比尔福特对欧洲的重视，二战后的1945年，福特在科隆的工厂就已经完成重建。20世纪60年代，福特整合了其在德国和英国的工厂，生产出了大名鼎鼎的全顺车型。此后，欧洲福特更是设计生产了嘉年华、福克斯和蒙迪欧这样畅销全球的世界车。
六代野马
2015年发布的六代野马没有太多可说的，它更多是贯彻和巩固了五代车型的定位，那就是时尚豪华又不失实用的跑车，2.3T和5.0L V8动力也成为其畅销全球的主力。