或将淘汰A0级，这是属于年轻的一代的选择

既然说的是小型SUV，我们就先从这个领域的领头羊说起吧，本田的“两姐妹”缤智和XR-V一直是标杆产品，两台车分别在2014年11月先后上市，销量一直是同级别里面数一数二的，按照2018年上半年的销量数据，XR-V累计销售82237万台，缤智累计销量68,546辆，尽管销量同比去年有所下滑，但仍然稳定。两台车均搭载1.5和1.8两款发动机，其中主推是最大马力136匹，峰值扭矩169牛米的1.8L自然吸气发动机，搭配CVT变速器，动力和主流对比还算过得去。两车即便是现在已经算是本田的老臣子了，但颜值一点不输刚上市的主流车型。而这两款车的尺寸数据基本区别不大，乘坐空间也是几乎一致的，后排空间较为局促，缤智和日版的H-RV原型车更为相像，而XR-V则在本地做了更多本土化改造，至于哪个好看就各花入各眼了。

奕泽和C-HR这对兄弟是分别在6月22和23日上市登陆中国市场，近日慢慢开始了各个地区的交车。作为丰田的全球合作车型，说实话来中国稍稍有点晚，毕竟在海外这台车已经上市半年有多了，外观和刚刚本田两姊妹不同，我们几乎看不出奕泽和C-HR的区别，也就是说原汁原味的设计风格，非常流线运动，特别是尾部造型让人特别深刻。当然迟上市也有迟上市的好处，这两款车采用了日常最新的TNGA2.0L自然吸气发动机，最大功率达到171匹，峰值扭矩203牛米，与之搭配的是一款新款的CVT模拟10速变速箱，增加了起步齿轮，一定程度上解决了CVT无法承受瞬间大扭矩的弱点，但却完美地保留了CVT节油的精髓，综合油耗仅5.7L。还有一点就是千万别被这2款车小巧的外观迷惑，2640的轴距让后排脚步空间足够宽敞，这2款车也是近期市场上关注度最高的。而两台车的区别只在于轮毂样式，外观颜色以及像下唇这样的细节区别，不认真看完全看不出来。售价上奕泽的起售价比C-HR要便宜5000块钱，不过当然配置也会有点小缩水，所以两者选谁，还得消费者自己定夺了。

其实劲客实在去年夏天上市的，相信不少朋友已经对这款将主流合资品牌SUV价格下探至10万元以下的产品有所了解，而今年日产新推出了两款劲客智联版车型，通过增配东风日产最新发布的“智行+”车载智联系统进一步满足当下年轻人对人车互联的需求，也更符合国内使用习惯。搭载HR15型1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩147牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。动力算不上强劲，但考虑到价格上劲客的定位原本就相对其他几款要低一些，也没什么好吐槽的。而且在终端优惠价上，劲客的优惠幅度也是这次介绍的几款车里面最大的，不过实际能优惠多少还是以当地经销商为准。

除了日系品牌，大众体系今年也加入了小型SUV的战场。上海大众依靠途观、途观L以及途昂三款国产SUV车型也是赚得钵满盆满，而同门的一汽大众在引入SUV车型的步调上则一直比较缓慢。所以作为一汽大众首款SUV，官方还是相当重视的。探歌定位为紧凑型SUV，有1.2T、1.4T高低功率3种动力，搭载我们较为熟悉的7速双离合变速器，动力表现可以说是同级别里面数一数二的。其合计共有8款车型可选，指导价区间为13.98万元-20.98万元。空间表现上，国产后的探歌算是可圈可点，相对于海外版车型拉长了不少，现有的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，实际乘坐并不压抑。而且内饰一改大众沉闷的气氛，加入了类似于甲壳虫的彩色饰版，外观也融入了更多精致时尚的元素，都确实很吸引年轻人的目光啊。

柯米克是继柯迪亚克、柯珞克之后，斯柯达SUV战略布局的第三款车型，也是目前大众体系里面价格最便宜的SUV车型。它采用极具辨识度的斯柯达设计元素，融合当今年轻消费者的审美喜好，充分体现了年轻化的设计风格，相对于一汽大众探歌，柯米克的定位更低，起售价仅仅10.99万起，基本上把价格拉到晶锐的价格区间。动力方面目前仅有1.5L+5MT/6AT的组合，最大马力110匹，峰值扭矩150牛米，动力算不上充沛但实际算是够用的。而且这款车2610mm的轴距，让它后排空间在这个价位绝对称得上惊喜。全新开发的在线互联系统用起来非常顺手，也为这台10万级别的小型SUV加分，总而言之，柯米克虽然亮点不鲜明，但看着这价格，还是觉得很值的年轻人去购买。