大众凌渡330Tsi刷ecu提动力改善换挡驾控超2.0T

       作为紧凑级轿跑车型，凌渡的确传承了大众CC的神韵，并在一定程度上拉低了价格，满足了部分消费者对产品端和价格方面的双重需求。对于大众粉丝或年轻消费者来说，它的诱惑力不容小视。上海大众凌渡基于大众集团最新的MQB平台打造(横置发动机模块化平台)，它的优势在于车身尺寸设计灵活、轻量化，以及丰富的平台衍生性。目前市面上的大众高尔夫7、奥迪A3和斯柯达明锐等多款车型都基于该平台研发，所以凌渡的“出身”并不陌生。今天作业的主角就是这台白色大众凌渡330Tsi。

        凌渡330TSI配备的是排量为1.8升的第三代EA888涡轮增压发动机。该款发动机的主要变化是将排气歧管集成到了结构复杂的气缸盖内。这样冷却系统可以有效的降低排气温度，进气效率也会随之提升。另外，缩短的排气距离可以让涡轮增压器获得更大的排气动能，提升发动机效率。此外，第三代EA888发动机使用了每缸6孔喷油嘴的多点直喷技术，可以让各个工况都能让燃油更加雾化，又可以提升发动机工作效率。其最大功率达到了180马力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩则暴增至300牛·米/1450-4100rpm，传动方面与之搭配的是7速DQ380的双离合变速箱。虽说在诸多先进技术的加持下已经超越上一代大众2.0T的动力参数，但是在实际驾驶中，车子在起步以及急加速动力迟滞，换挡衔接方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。最后通过Flash读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，高转速下功率衰减更小，低转速下扭矩的响应更加迅捷。之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明、换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众凌渡330T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!