中国唯一一款国货超跑售68.68万，半年内可提车上路？

早在四年前的北京车展中，前途K50概念车就已经亮相。从当时媒体舆论来看，似乎很少有人看好这辆车，大多都是在背后冷言冷语，这其实也是中国车迷们经历过太多次空欢喜造成的，知事君也不例外。

今日看来，前途K50宣布量产到昨晚的上市，的确让所有人刮目相看。但这样一台两座的新能源跑车会有多少人为它动心？补贴后68.68万元的售价又有多少人为其买单？这个看似陌生的品牌背后实力又如何？接下来，知事君带你解开谜团！

新能源车企五花八门，但这些新造车势力无非就是两种背景：互联网背景和传统汽车背景，前途汽车属于后者。它的母公司是长城华冠，也是国内最早的汽车设计公司，但这和我们熟知的长城汽车一点关系都没有。作为一家上市公司，这也是为什么他们能够带动新能源造车的原因。

很多人会质疑这款车的交付，毕竟现在市面上存在等待半年还提不到车的例子，大多也都是新造车企没有具备完善的生产资质，与代工厂合作后的产量又不能得到保证。值得一提的是前途K50将提供终生免费质保，终生免费保养等政策。

和威马汽车一样，前途汽车拥有自建工厂，而且前途汽车获得了完整的新能源汽车的生产资质，前途K50这款车也走完了所有的申报程序，也就使前途汽车能够如此自信宣布八月上市，三个月之内就能交付这一口号。

从接触过这台车的人口中听到最多的话是这台车的完整性很高，并不是草率量产的不成熟产品。从设计的角度来讲，外形具备了大牌跑车所具备的流线型和美感，有不少人指出K50有抄袭之嫌。

但知事君并不这么认为，整车结合的超跑元素让整车看起来并没有过多的违和感和山寨感。值得一提的是K50的长度为4634mm，轴距为2650mm，这与很多的中置超跑的尺寸旗鼓相当。但是在宽度方面却达到了2069mm，在跑车中算是非常宽的了。

从K50的数据来看，作为一台零百加速4.6秒的电动车来看并不算那么突出，毕竟蔚来ES8作为一款电动SUV都可以达到4.4秒这样的成绩。以知事君来看，既然有这么不错的造型，再快一点应该会更有吸引力。

从官方的具体参数来看，前途K50配备了前后双电机四驱系统，综合马力435匹，峰值扭矩680Nm，极速200kph，单纯从加速性能和极速水平来看，知事君认为前途K50算是不错，但也只是主流入门级跑车的水平。

为了巩固这台车的性能，前途汽车在硬件上也给K50配备了诸多“狠货”，比如说前235后265宽度的倍耐力P0轮胎、前345后365的Brembo四活塞刹车。

比如说除了前后杠和侧裙以外全碳纤维的覆盖件等等，这些都是一台性能车应该具备的硬件标准，不过即便是大量采用了轻量化材料，在背负了电池组之后，K50的整备质量也达到了1.9吨。

作为一台电动超跑，前途K50的续航为380KM，支持快充，45分钟就可以充满80%的电量。综合电耗在20kWh/100km，考虑到1.9吨的车重也是在正常范围之内的。由此看来，这台车的可玩性还是很不错的。

不管怎么说，前途K50是中国自主品牌唯一一款跑车，不论电动机还是内燃机，它都做到了唯一一款。这么来看，广泛的关注度也就不足为奇了。

知事君写在最后：

从整台车的售价和定位来看，目标客户群要具备以下几个条件：有闲置的新能源牌照，独立的充电桩，家中肯定还有备用车辆。另外，从纯电动跑车的角度来说，目前在国内能买到的而且是在68万左右区间内的，前途K50的确绝无仅有。

但对于符合以上条件的目标客户对这款车的需求量又会是多少？知事君认为现阶段前途汽车在品牌形象和知名度都不高的情况下，前途K50肯定卖不过性能稍弱的入门跑车，从车辆提供的终身免费保养、终生免费质保也能看出这不是一台走量的车。所以在知事君眼里，前途K50更多的像蔚来的EP9，是一个提高品牌形象，提升曝光率的产品。