蔚来和小鹏交换了眼神，这场“世纪赌约”谁会赢？

➤前期回顾：上期的行业调查，讨论的是关于地图的事儿。从小伙伴的参与程度来看，大家对地图这个东西还是有很多话想说的。目前国内的电子地图百度、高德两家独大，投票结果也是这两家企业具备压倒性优势。而高德还以13票的优势领先百度一个身位，这个功劳应该记在志玲姐姐头上。

而第二个问题有点出乎意料，竟然有24%的人表示没有被地图坑过。其实，就目前的图运营商的测绘能力来说，我们所使用的地图其实已经很精确了。但奈何手机不给力，民用的GPS技术在定位精度上总是有误差。所以地图运营商们就背了这口锅，反正车辙君已经被某度坑过两回了……

而接下来的问题似乎没有悬念，76%的人都会上车后使用手机地图。有志玲姐姐甜软的声音，谁还用车上的那套“傻大黑“啊。不过，随着车载4G越来越普及，车载导航也开始变得和手机一样能智能化和便捷化。相信再过2年，这个问题的投票结果会反过来吧。

第四个问题我们讨论的是对于未来地图软件的期待。投票排名前三的分别是智能预报、虚拟现实和旅行向导。看来小伙伴们还是希望地图们能安安分分地做好本职工作就行，社交还是交给腾讯，商用交给阿里，游戏交给网易，他们才是更专业的软件吧。

而关于地图运营商会不会成为未来的“主宰”，小伙伴的态度都不尽相同，得票数都差不多。事实上，这个问题也已经不只是停留在地图的层面上，更是可以上升到整个人工智能领域。汽车作为我们人类创造出的一种文明，会不会被人工智能所“主宰”，目前谁都说不清。

好了，上一期的总结就到这里，今天我们再来说说造车新势力。

互联网造车新军们，总是希望能有一个又一个话题，并且不断地发酵，好让他们在公众面前刷存在感。前几天，蔚来和小鹏，这两个最被看好的造车新势力相互交换了一下“眼神”，下了一个“世纪赌约”。

8月5日，蔚来CEO李斌在深圳的NIO House开业时，突然diss了一下何小鹏：在今年的年底前，蔚来肯定能交付到1万辆。谁输了，就送对方一辆ES8或者小鹏G3。

紧接着，小鹏汽车董事长何小鹏在8月6日的朋友圈里“欣然邀约”。“谢谢蔚来能够慷慨地送一辆ES8”，何小鹏似乎对赢下赌局很有信心。

何小鹏的这一段朋友圈真是的信息量十足。首先何小鹏和李斌看来是奋战多年的老基友了，先是对自己创业之处李斌对自己的支持，再后来说到对李斌本人的崇拜，最后还娇嗔一句“加油啊李斌”，外带附赠一个表情包，真的是“攻受分明”。我们这些局外人原本以为竞争惨烈的新势力造车，想不到当事人们却一片和谐。车辙君甚至觉得，他们不会在下一盘很大的棋吧？谁留下谁淘汰，大蛋糕早就分好了。我可不想做韭菜啊……

另外，在这条朋友圈下方，小鹏汽车的天使投资人李学凌留下了两段评论，大体的意思是：在中国要搞电动车，就是要瞄准“拼多多”的用户才能赢得竞争；不要盯着都市白领的需求，得diao丝者得天下。而小鹏G3在上市的补贴前预售价为20-28万元，这个价格确实也符合李学凌的这一番话。难道小鹏真的要学拼多多，赢得市场却输掉口碑吗？还有，既然你站在diao丝这样一边，那你确定diao丝都看得懂你写的英文吗？

图｜不管怎样，拼多多上市了，这就是成功

曾经如日中天的昌河败给五菱，现代起亚输给自主品牌，都证明了一味的低价并不能开拓出市场。定位更高、品质更好的汽车，才是现阶段中国消费者所希望看到的。

李斌和何小鹏的这个赌约还有一个有意思的点，他俩对赌的内容感觉有点放不上台面。区区1万台的产量，连特斯拉都只需要2周就能撸掉了。感觉就像是两个小学生在赌谁能考试得100分，而大人们连卷子都不愿抬眼看一下。而且，小鹏G3到今年广州车展才会上市，1万台对他来说还真的不是个小目标。

何小鹏自己也说了，规模交付比产品发布的难度要大好几倍，需要的时间、资金和难度比之前设想的最难还要更难得多。这话说得挺诚恳的，但仔细一琢磨又像是在抱怨，抱怨自己得到的支持还不够多。但这是车圈里的游戏规则，不遵守规则就只能被淘汰出局。根据《华尔街日报》最近援引分析机构数据称，目前中国有超过487家新能源车制造商。不过我们也能感受到，真正进入公众视野的并不多。

你是如何看待小鹏和蔚来的这次赌约的？快来说说你的看法吧。