提到法国PSA集团,我们马上想到它的一个称号:“底盘大师”。从1955年DS 19的主动式液压悬挂到之后DS全系采用的可变截面式复合扭力梁半独立悬挂,近60年来PSA真正将悬挂的“三分看设计、七分靠调教”理论发挥到了极致!
今年4月,PSA集团旗下高端品牌DS推出新款SUV车型——DS 7,在这款车上,DS带来了最新的第四代主动式液压悬挂系统。定价20.89-30.99万元的它,也成为中国汽车市场中装备主动式悬挂系统售价最低的车型。
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回顾历史,其实PSA主动式悬挂在中国的历程十分短暂,最早可追溯到当年外观极具DS 21传承的进口雪铁龙C6。当时,搭载PSA第三代液压底盘系统的C6在舒适性豪华性上的表现相当突出,不过,由于技术标准较高切当时中国汽车国情原因,C6在进口不久后便停止销售。
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现在,继C6之后,PSA再次向中国引进搭载主动式液压悬挂系统的DS 7,作为法国现任总统马克龙的就职座驾,这款车在中国能否扭转“不叫好也不叫座”的局面,今天我们就来扒一扒。
外观:可旋转紫钻式大灯
DS 7的外观设计是典型的法系风格。钻石切割造型的黑亮色菱形格栅与发动机罩上的两条流线相得益彰,配合展翅欲飞的全新“DS之翼”前脸,很好的提升了辨识度。
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紫钻式LED智能前大灯、激光雕刻技术3D全LED尾灯以及垂直流动的日间行车灯则是DS设计师的招牌设计。车辆解锁时,DS ACTIVE LED VISION前照灯的LED模块瞬间展现璀璨双眸,同时旋转180°,视觉效果惊艳,相信被称为“灯厂”的奥迪见了也得服气吧!
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车身尺寸上,长宽高分别为4603/1819/1626mm,轴距为2740mm,算不上标准的中型SUV,但是比奇骏、途观、CRV等紧凑级要大,也是DS旗下最大的SUV。
内饰:格调渲染到位
内饰方面依旧营造着法式浪漫气氛。采用环抱式设计,使用以棕黑为主调的配色方案,并加入大量Nappa真皮包覆,而且是采用真正的小牛头层牛皮,整车的皮加起来可以做9个LV包包!
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此外,DS 7的内饰结合了手工缝线、刺绣等多种高端定制工艺,还有四种不同的内饰设计风格,据说均源自巴黎当地的特色地标。
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另外,中控台首次置入了12英寸的悬浮触摸显示屏,上方出风口中间为翻折式宝玑石英钟,配备了四辐式平底多功能方向盘,搭配全液晶智能仪表盘、电子式档把、中央集控式车窗按键,彰显了前卫的设计理念。
配置:多媒体系统武装到牙齿
作为总统座驾,黑科技自然不会落下。科技感爆棚的悬浮12英寸屏幕和全液晶仪表盘作为交互界面,除了搭载DS CONNECT、多媒体等系统外,还配备了360度全景监控、ACC自适应巡航系统,自动驾驶辅助系统和夜视系统等功能。
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这些配置共同作用,可以保证车辆在堵车路段、高速公路路况下,能有较高的驾驶安全性和便利性。毫不夸张的说,在30万左右的价位,DS 7的配置不输市场上任何豪华品牌的主流车型。
动力:搭载宝马同款1.6THP发动机配爱信8AT
在动力上,DS 7搭载1.6THP发动机,分高低功率版,最大功率分别为133kW和162kW,峰值扭矩分别为250Nm和300Nm。传动系统匹配爱信8AT变速箱。
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这台PSA与宝马共同研发的1.6T发动机,采用三凸轮轴结构,是目前市场上较为先进的技术,动力方面比双凸轮轴要好,性能可以媲美2.0T。目前宝马316i上用的就是这台,未来随着宝马1.5T三缸停产,X1和1系也会搭载这款发动机,可问题是,作为品牌旗舰SUV,DS 7不上2.0T多少有些说不过去,这也是消费者吐槽较多的地方(据悉,接下来会引入1.8THP发动机,还会推插电混动版本)。
底盘:搭载PHC主动液压悬挂堪比百万级豪车
来到法系车最引以为傲的底盘部分,DS 7祭出大招,在后悬挂上首次使用了PSA专利的PHC主动液压魔毯悬挂。该悬挂通过摄像头与传感器来分析道路并调节悬架软硬程度,让奢适驾乘体验更加智能。要知道,一般这样的悬架只会配置在奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系上,足见这次DS的诚意了。
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当然,这种“魔毯悬挂”只用在高配车型上,不过标配多连杆独立悬挂,消费者没理由再吐槽法系车的“板车悬挂”了。
总结·值不值得购买
DS 7这次最大的亮点,除了一贯好看的外观和内饰设计外,终于大刀阔斧拿出看家本领——大师级的独立后悬挂和黑科技的主动液压悬挂(还有据传正在赶来的四驱和混动),统统在这台车上得以实现。换句话说,以往吐槽法系车的点,一一被解决了,照这么说,这车应该能卖好,特工推荐它?
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从销量来看,5月507辆、6月301辆的成绩,实在难以令人满意。回到价格与定位,作为中级入门SUV的它,终端价格与奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA接近,尺寸上有优势;对标更高级别的奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC,它价格更低;对于同为二线的极光、XT5、NX以及XC60,它配置更高。但偏偏就是卖不好,只能说:在中国“牌子大过天”!