老司机指路｜一个好变速箱的自我修养
前天被朋友拖着出去骑车，多年疏于锻炼的老司机，五六公里以后就开始吊车尾了，自己骑着无聊，就开始“咔咔”的拧变速器玩。
变速器的作用就等同于变速自行车。你的两条腿就是发动机。自行车轮就是汽车轮。变速箱就等于那两套前后变速齿轮的组合。
然后你坐上自行车，开始准备起步。
前齿轮最小，后齿轮最大，这时候脚踩上去，刷，走喽。这就相当于汽车挂一档起步。
如果前齿轮最大，后齿轮最小，这时候脚踩上去，哎哟踩不动啊。有点累。这就相当于汽车挂五档起步。
现在市面上主流的变速箱按种类来分，大概可以分为
手动挡变速箱（MT）、自动挡变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）
虽然工作都一样，但是每种变速箱的性格可不一样，就像每个人都有自己做事的方式：有些简单粗暴，有些拖泥带水。
一个好的变速箱要具备很多种特质，比如：响应速度快、换挡速度快、换挡时平顺性好、具有线性增速的能力，加速时果断不卡顿等等。
响应速度是指当驾驶员通过油门给出了动力要求时，变速箱马上就能够反应过来，并且迅速的切换到合适的档位。让驾驶员感到动力是流畅的，而不是卡顿的。
换挡速度是从一个档位退出，再重新进入另一个档位的时间。换挡过程中时间越短、速度越快那么这个变速箱就相对来说会更好。
平顺性除了换挡的平顺以外，还包括起步的平顺。平顺性越好的变速箱，越不易察觉到换挡的动作。换挡之间的切换也是很流畅的，与动力的连接也是严丝合缝，不会出现断档的情况。总体来说，AT变速箱和CVT的平顺性，表现好于相同标定的双离合。
好的变速箱增速一定是非常线性的，给油的多少和车速是成正比的。在起步和加速超车时，动力都能够达到驾驶员的预期效果。线性度非常差的例子就是，轻踩油门的时候不走，深踩油门就会突然窜出去。 当驾驶员需要一个比较大的扭矩去提升车速时，变速箱要能准确果断的做到降挡并把转速精准到一个合适的位置，以保障扭矩输出，不给发动机造成多余的负担。
最后简单跟大家说两个变速箱的品牌，现在买袜子都要挑一挑牌子了，关注一下变速箱的品牌总是必要的。
1、采埃孚
“采埃孚全名为ZF Friedrichshafen AG(弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司)，成立于1915年，总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。”
“现在市场上大家常见的采用ZF变速器的车型包括：奥迪（除采用CVT与双离合的车型外）、宝马全系、大众部分车型、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃等。”
2、爱信
“爱信(Aisin)是一家专门生产的自动变速箱的企业，成立于1969年。当时是由爱信和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，是爱信精机(Aisin Seiki)株式会社的子公司。由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下，也是丰田集团的重要组成之一。”
“1996年，爱信和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速器。2002年，建成投产天津爱信车身零部件有限公司，主要生产自动变速器。”
“爱信主要为丰田、马自达、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙提供变速器。在中国生产的变速箱主要为一汽丰田、一汽大众、福建东南、沈阳金杯、四川丰田、郑州日产、保定长城、北汽福田等企业提供变速器。”
3、捷特科
“捷特科成立于1943年，当时是日产的AT/CVT(自动变速器/无级变速器)分部。1999年，该分部从日产独立出来，联合捷特科成立了捷特科变速器技术公司，并在2004年正式更名为捷特科株式会社。后来，捷特科又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，壮大了自己的力量。通过多年的发展，捷特科的产品和技术逐渐得到了世界各大汽车厂商的认可，越来越多的知名汽车生产厂商选用了捷特科变速器。”
“捷特科的主要产品为CVT无级变速器，客户包括日产、三菱、马自达、吉普等。”
