不到30万入手沃尔沃S90值不值？

8月初的魔都骄阳似火，感觉不带点孜然出门都对不起这“热情”的天气。不过我却难得感受到一股来自北欧的清凉之风，当然我说的这股风可不是从Blueair吹出来的，而是沃尔沃S90带给我的豪华之风。

之前对S90这款车了解并不多，这次参加沃尔沃在上海举办的2019款S90试驾会，让我有了和它近距离接触的机会。在一众豪华品牌中，S90是否值得你为它买单呢？今天我们就来寻找答案。

还记得第一次见到S90时，给我的感觉就是一个字“长”。5083mm的车身长度在同级别里或许并不是数值最突出的，但得益于斯堪的纳维亚设计美学的功力，优雅修长之态尽显。

Concept Coupe概念车

S90的造型可以说是高度还原了概念车Concept Coupe，家族标志性的“雷神之锤”LED大灯、传承自经典车型的直瀑式高光镀铬格栅、具有极高辨识度的双C形尾灯、尾部斜面上的“VOLVO”字母logo，这些概念车上的神来之笔都被S90完整保留下来。

如果要用一句话来评价S90的颜值，“简约而不简单”或许比较恰当，这也符合北欧设计一贯给人的印象。没有复杂线条的堆砌，没有过多元素的呈现，虽然简约却也赏心悦目，似乎也和中国古代道家推崇的“道法自然”不谋而合。单就这款车的外形，足以让我动心。

S90的内饰也遵从了简约的设计理念，那些在老款沃尔沃上密集排列的实体按键在这辆车上被一块9英寸的竖向触摸液晶屏所取代。当然下方还是保留了一排实体按键，以方便在开车的时候操作。虽然中控屏的功能十分丰富，不过操作逻辑还是要学习适应一下。

虽说这个季节的魔都天气和PM2.5水平并不差，但还是要说一下S90上搭载的Clean Zone清洁驾驶舱技术。这套车内空气净化系统是专门针对中国的特殊空气环境匹配的，PM2.5过滤效率高达95%，同时还有带负离子发生器的高级四区自动空调以及主动式座舱清洁系统。都知道北欧的空气质量是非常宜居的，看来沃尔沃也深谙此道。

前面说到S90的车身看上去十分修长，而这种效果反映到车内就是足够宽裕甚至有些夸张的后排空间。对于170cm的我来说，坐在后排想要翘个二郎腿完全没有问题，我想即便是身高190cm的朋友坐在后排应该也绰绰有余。虽然S90保留了后排中央头枕，不过后排的中央地台还是有些突出，坐在中间并不舒服。但是回头一想，作为一款中大型豪华车，坐满5个人的情况应该很罕见吧。

此次我试驾的S90版本是2019款T5智尊版，官方指导价为55.18万元。本以为如此宽大修长的车身配一台2.0T发动机开起来会比较笨重，实际却并非如此。S90的油门响应比较灵敏，这一方面是因为Geartronic 8速手自一体变速箱的匹配度较好，另一方面也是得益于这台发动机350Nm的峰值扭矩可以出现在1500～4800rpm的宽泛爆发区间。

S90采用了前双叉臂后多连杆的双独立悬架结构，同时底盘调校也更偏向舒适，所以在上海市区良好的铺装路面上行驶，几乎感觉不到路面细小的颠簸震动。这辆车的噪音控制也比较出色，整个试驾过程中都没有受到外界和车辆本身的噪音干扰。

我们出发的地方位于上海市淮海中路和陕西南路交汇处，如果说外滩、东方明珠代表了上海在国人心中的印象，那出发地附近的马当路、绍兴路这些经历岁月洗礼的老街则更能展现魔都的独特魅力。开着S90徜徉在老城区的街道上，路两旁的法国梧桐相聚成荫，过滤掉了夏日浓烈的阳光，从宝华韦健Bowers& Wilkins中传出《夜上海》的动人旋律，仿佛历史和现实在这一刻重叠。

半天的试驾体验结束了，最后回到我们文章开头的那个问题，2019款的S90值不值得我们为它掏出几十万呢？不卖关子，我的答案是“值得”。

来看看2019款S90上面的升级，新款S90将2018款T4智远版升级为T5智逸版，动力更强。同时还新增了搭载插电式混合动力的2019款T8智雅（E驱混动）版，不仅提供了高达407马力、640Nm扭矩的动力输出，更将综合路况下百公里油耗降低至2.2升，同时在上海广州等限牌城市还能享受购置税减免和新能源牌照。

配置方面，之前作为选装配置的宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统在2019款S90 T5智雅版上升级为标配。2019款S90 T5智远版则增加了Harman Kardon音响系统，全车布置了14个扬声器，音响效果同样很出色。除此之外，2019款T8智雅（E驱混动）版还标配了瑞典皇室御用品牌Orrefors欧瑞诗打造的水晶电子挡杆，车辆的外形也在细节上进行了升级，前脸和车身侧面的镀铬装饰，都已经成为全系标配。

写在最后

之所以说S90值得入手，除了丰富的配置和出色的空间动力表现，更重要的是其价格在同级中也十分有竞争力。现在沃尔沃推出的优惠力度也非常给力，最低只要29.9万就能买到一台纯正北欧血统的中大型豪华车。如果你厌倦了BBA，2019款S90或许是个不错的选择。