同样都是自动挡，可你分得清谁是谁吗？

说起AMT、AT，可能很多人都能确定的说出这是自动挡，而面对CVT、DSG就有点犯懵了，这些虽然同样都是自动挡，可真的分不清谁是谁啊！所以今天就来聊聊它们！

一、AMT变速箱：

AMT也称序列变速箱，可以简单理解为它是优化后不用踩离合的手动挡。AMT变速箱可以说是结合了自动挡和手动挡双方的优点，有驾驶乐趣又不失安全省事，且结构简单，成本也低；但在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断。

二、AT变速箱：

AT也叫自动液力变速器，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。

AT变速箱的优点就是傻瓜操作，只要踩油门就能走，对新手来说很适用；而缺点是油耗高了那么一丢丢~

三、CVT变速箱：

CVT无级变速箱，顾名思义，就是没有明确具体的挡位，大可以理解为它有无数个挡；和普通自动变速器的最大区别就是，它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

至于CVT的优点，就一个字，稳；因为没有传动齿轮，也没有自动挡变速箱的换挡过程，所以什么挫顿感都不存在，一路开下来非常平顺，并且CVT变速箱还有重量轻、体积小、零件少的优点。

当然，CVT最大的问题就是钢带能承受的力量有限，在承受大扭矩时，不能断裂、不能打滑等，条件比较苛刻，所以从这一点来说，CVT可靠性不强，不太稳定耐用。

四、DSG变速箱：

DSG、DCT、PDK、DKG初始一听可能会发懵，但如果说双离合，是不是就不懵了？嗯...还是中文好理解。正经的，双离合变速器，你可以理解为，这个变速箱配备了两套离合器，一个离合器连接变速箱的1、3、5三个档位，另一个则连着2、4、6这三个档。

例如：当你用3档加速行驶的时候，变速器已经提前帮你把4档给挂好了，踩着离合器在那等着你提速。等速度提升到一定程度，电脑帮你踩下3档的离合器，松开4档的离合器，换挡动作就算完成了。

而双离合的优点就是换挡快、省油！缺点呢，也是有的，成本高，其次就是遇见堵车时候，双离合车型很可能会因为离合器常处于半离合状态而过热，从而出现故障。

总之吧，分辨这几种变速箱换挡方式很简单，你就记住AMT多半是卡车用的，目前处于日落西山的状态；AT手自一体是现下的当红小生，从4AT到8AT，可能马上就会有10AT了；双离合属于发展中国家，给它一点时，也许能翻天；至于CVT，我就是省油！