15万落地价沪牌免费拿，荣威Ei5的优缺点了解一下？
好了，留下来的都是普通家庭的朋友们，我们就不装X了（脱鞋盘腿），简明扼要直奔主题。本期主角全车办齐落地15万出头、综合使用成本0.2元一公里、工信部综合续航里程超300km、挂上海牌照不用花钱、小众个性的旅行车造型，这几点足够诱惑吗？
心动了吗？心动就马上拿起手边的电话拨打我们的...啊呸！Sorry，台词记串了，心动就马上点击播放按钮开始本期的《爱憎TOP5》吧！本期我们将在7分钟的时间里带大家了解潘侠的新（电动）车——荣威Ei5 2018款互联网旗舰版，看看这台电动车上具体有哪些我们喜欢的地方和哪些我们认为有待改进的地方！
还是熟悉的套路！首先说优点！
使用成本低：在非高峰期使用家用充电桩充电行驶一公里仅需消耗0.05元电费，就算使用电价最贵的商业充电桩充电，荣威Ei5每公里也仅需0.21元的用电成本。而同级别汽油车每公里的燃料消耗至少需要0.6元，相比起来电动车的使用成本的确够低。
送牌照：在上海这样使用拍卖方式才能获得汽车牌照的城市，车前后杠上悬挂的牌照比同等重量的黄金还要贵。上海小客车牌照额度拍卖成交均价在9万元左右，而这台落地价15万元的Ei5自带牌照，从某种意义上来说买这台车只要6万元。
操控体验好：荣威Ei5的整备质量为1.42吨，在纯电动车界属于轻量级选手，而且整车力最重的电池被布置在了车辆底盘上，所以整车的重心很低、操控体验不错。
斑马系统语音控制强：虽然车里中控屏幕尺寸不大，但是他同样可以使用所有斑马系的功能。除了多媒体和空调，还可以通过语音控制四个车窗、天窗和雨刷，安装手机app甚至可以远程控制上述功能。
空间大：乘坐、储物和行李空间都和传统汽油车差不多，甚至比某些汽油车还强。因为Ei5旅行车的车身造型所以后备厢空间十分巨大，而且在后备厢地板下也和传统汽油车一样放置了备胎，我只想问电池放哪了？
下面是我们（包括潘侠）都不太喜欢的地方
续航里程短：15万现在可以买到的纯电动车工信部综合续航里程都在400km左右，而Ei5的工信部综合续航里程只有301km，在夏天需要开启空调制冷功能时只能行驶230km，可以说Ei5是空有旅行车的外表而无法带你去旅行的旅行车。
充电盖经常打不开：慢充口的充电盖经常打不开，一个人在车里拉动开关几乎不可能打开，只有两个人配合一个人在车里拉动开关另一个人用手扣充电盖才可能打开。
配置不一致：4S店里的试驾车配置很高，但实际定车的时发现有一部分试驾车上的配置是无法选装的，比如车道偏离预警、防碰撞预警、自动防眩目后视镜等。
斑马系统延展性差：首先不兼容CarPlay和Carlife等手机互联映射功能，其次流量少，随车附赠的只有2GB的音乐流量和400M的热点流量，后续的流量需要自行购买而且价格不低。
保值率不高：新车状态下落地15万，在使用三五年后还能值多少钱呢？随着电池性能的衰减，纯电动车的保值率可能会在使用几年后卖车时低的吓你一跳...
这就是关于潘侠新入手的荣威Ei5我们喜欢的五个点和不喜欢的五个地方，我们对潘侠的新电动车从一开始的嗤之以鼻，到现在慢慢承认它的优势经历差不多一个月的时间。
或许纯电动车在社会里也需要有这样一段时间才能让大部分人慢慢去接受和认可它们的优势，但以目前的纯电动车发展情况来看在近十年的时间里，想用纯电动车完全取代传统能源汽车是不现实的。