让情怀落地需要多少钱？致那些年我们爱过的美好

情怀是什么？大家心目中的情怀大师——罗永浩曾在微博上这样说过：“情怀就是看宫崎骏电影的时候，明明就是大团圆的结局，你仍然会感到伤感。”是不是有点不知所云？那下面另外一种解释，或许更容易懂。 “情怀就是以心灵的满足而不是功利的得失作为自己的行为标准的一种品质。一件没什么用的事，还是要去做，也许只是因为我喜欢，也许只因为它看起来很美！”

皇冠对于丰田家族，绝不仅仅是一款产品，甚至有“图腾”的意义，好比《蒙娜丽莎》对于卢浮宫，缺少了，就像失去了灵魂。这毫不夸张，我敢保证，如果现在有哪位丰田掌门人斗胆说要中止皇冠车系，老一代丰田人以及忠实的丰田车迷肯定会指着他鼻子破口大骂其无良心！

当年的皇冠，上可与BBA一较高下，下可力压群雄镇住帕萨特之流。然而到了今天的皇冠，情怀已经成了一种奢侈，更多的是追逐潮流的俗气。无论外观内饰，一种想要年轻化而又改得不伦不类的感觉莹然而生。

2017年末，皇冠再迎改版。外观相比2015款虽未作大的改变，但进一步向年轻化靠拢的趋势还是明显。而堪称经典的2.5L V6发动机，彻底告别皇冠，新款皇冠只有2.0T版本。

至此，仅剩的一抹情怀念想也被丰田抹去，或许相比于老旧的皇冠，基于TNGA平台的丰田，更适合撑起丰田高端产品的一片天。

皇冠情怀的流逝，是丰田对经典赤裸裸的抛弃，是丰田为实现年轻化战略而做出的无情选择。改变之后，也难以获得新生，皇冠的位置很可能被全新AVALON替代。

说到情怀产物，我肯定是要说GTI的。在高尔夫车型的族谱中，每代车型都有着各种高性能版本。2006年，第五代高尔夫GTI正式以进口身份进入中国，在国民汽车消费能力并不强的当时，五代高尔夫GTI高昂的售价使得广大车迷只得垂涎三尺，较少的保有量使得它成为稀世珍品。

如今汽车消费环境变得越发理性，似乎高尔夫GTI这类少有的小钢炮性能车存在空间就会日渐狭小。但实则不然！能够身披历史情怀的经典车型远不是因为它生产的年头久而被人传颂，真正经久不衰的原因一定少不了它极为迅速的市场适应能力，新款GTI就是如此。

就性价比来看，或许有人认为，花20多万元买一辆两厢车实在不划算。但GTI的存在依然有它的必然性。把拥有“小钢炮”GTI当成一个奋斗目标的铁杆粉丝不在少数，他们这种小众情怀，是对高性能和驾驶激情的独特向往，而GTI在现实中是最接地气的车型选择。

目前，全球各地的GTI车主，已形成了一个独特的“粉丝”群体，他们有自己的独特圈子和文化，有着共同的志趣和爱好，也有着相似的生活方式和生活态度，他们是独一无二的GTI族群。

对于他们而言，汽车不再是冰冷的工具，而是彰显激情活力及生活品味的个性表达。每年在奥地利都会举办的盛大的“沃尔特湖GTI车迷大会”，堪称是全球GTI车迷的一次“集体朝圣”。

从拿来主义的CA71，到鼎盛时期的CA770，再到后红旗时代的L5/H7，有过高峰，有过低谷，如今的红旗在新的发展战略下已经重回人们的视线当中。且不提那台500万的L5，因为那是一辆即使你有钱想买但不一定能买到的车。

做生意可以讲情怀，但情怀终究不能当饭吃，冷冰冰的财报才是检验真理的唯一标准。以公车效应拉动私车的愿望当然很好，但是产品定位、市场营销的改变却不是一日之功，消费者的接受程度也是重要的因素。

当然，豪车市场的竞争难度自然远远大于中低档乘用车市场。独立之后的红旗品牌一改高高在上的豪车路线，已经逐渐放下身段，改而迎合普罗大众，生产平价车型，自2013年上市以来，作为省部级干部配车的红旗H7大有成为国内的首席官车之势，如果在路上碰见了更多人的也是敬而远之。

红旗的未来，无人可知，但中国人在红旗上寄托的情怀，无可替代。新中国实在有的太多历史积淀在这个品牌之上，无论它未来是腾飞还是平庸。至于那个曾经400亿的品牌估值，我们或许一笑了之，因为红旗二字，在我们心中无价。

提起奥迪A6，在国内可以说是无人不知、无人不晓。从第一代的奥迪C系列到今天我们所熟悉的奥迪A6L。其中奥迪A6的第三代车型是奥迪在国内车生产的第一款车型。1988年奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。

在国内，要说官车，肯定大部分人想到的是奥迪A6L。作为最早服务于国内各大部门、政府机关的行政座驾，其沉稳中庸大气官车形象已深入人心。奥迪A6L之前设计都偏商务稳重，车主基本是年纪偏大的消费群体。

注意到国内政策改变后，新车型开始有所转变，不管是从设计还是内饰和科技配置上，都注意从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变，整体开始偏年轻。

全新一代奥迪A6已经于今年3月的日内瓦车展发布，新车基于MLB EVO平台打造，外观上也已经采用最新的家族式设计，标志性的的六边形“大嘴”，像极了旗舰A8。全LED大灯组合，内部多条LED灯带，全LED尾灯通过镀铬条的连接和双边共两出的扁口排气设计，层次饱满科技感十足，不辱灯厂大名。

值得注意的是，全新国产奥迪A6L将于2019年正式上市，而这距第一辆国产奥迪A6下线，正好过去了20年。

如果说奥迪品牌的官车形象在上个世纪末代表着权力，那么以豪华著称的奔驰品牌则是那个年代富贵的象征。作为发明汽车到引领汽车工业百年的老牌豪华品牌，奔驰无论哪个时期都拥有着强大的魅力来吸引着它的追随者。

从小就听父辈们在讲“开宝马，坐大奔”，“大奔”也耳濡目染地在我的心中一直有着很高的“江湖地位”。不过他们口中的“大奔”可不是现在大街上随处可见的奔驰，在许多父辈人的眼里，只有那时的“虎头奔”——第七代奔驰S级（W140）才称得上真正意义上的“大奔”。

“虎头奔”W140名字源于其前进气格栅，方方正正的多条型格栅设计像极了老虎额头上的“王”字，有种不怒自威的气势。在上个世纪末的香港电影里，导演非常喜爱安排将奔驰S级以黑社会头目又或是商界老大的座驾出现在荧幕里，这让观众们潜意识地将“虎头奔”与威严以及敬畏联系在了一起。

目前在售的第十代奔驰S级，外观继续延续了旧款的设计，但是在细节上却改动了不少地方。最明显的莫过于其LED日间行车灯，由之前的“一条杠”变成了“三条杠”，区别于奔驰E级的“双杠”以及奔驰C级的“单杠”日行灯设计。

值得一提的是，在上海车展的首发发布会上，奔驰官方非常接地气地称这次新款奔驰S级的改动完全是由于中国市场。因为在中国，只有三好学生才有资格佩戴上“三条杠”的标识，所以寓意着奔驰S级要做中国豪华品牌车中的“三好学生”。

从“虎头奔”到“三条杠”，奔驰S级无论外形还是配置都是与时俱进不断创新改变，唯一改变不了的还是其在豪华品牌大型轿车的统治地位。