上汽大众威然前脚，丰田塞纳后脚，GL8瑟瑟发抖了吗

在国内MPV市场中，前几年一直是GL8一家独大的局面，后来随着二胎的兴起和商务市场的需求，合资品牌开始意识到国内MPV的这一蓝海，前有本田兄弟艾力绅、奥德赛，后有近期的大众威然先后以不错的价格进入中国市场。

丰田在国内的产品布局相对完善，并且算是很了解中国市场，它目前在国内有三款大家熟知的埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM三款豪华MPV以进口方式销售，但并没有一款真正平民价格的MPV。那么现在这样一款MPV来到中国算不算晚？

近日网上有消息称，丰田将会在2022年正式引入全新一代塞纳，并很可能由一丰和广丰两家合资企业同时国产销售。

说起丰田塞纳，很多国内消费者并不陌生，它诞生于90年代，作为普瑞维亚的北美替代车型，它基于丰田横置前驱平台上开发，上市后深受北美消费者的喜爱，一度成为当地MPV的销冠。

它先后在2003年、2010年更新第二代、第三代，动力、尺寸不断升级，每一代都积累下不错的口碑。值得一提的是，它从第三代车型开始以平行进口的方式进口到国内，深受到国内消费者的喜欢，2019年销量在平行进口车型中排名第五。

当海外第四代塞纳推出，国内MPV的簇拥者还在忙于舔屏时，我们意外得到了它在两年后国产的消息。基于丰田TNGA-K架构打造，和亚洲龙、雷克萨斯ES、RAV4等在国内有着优秀口碑的明星车型出自同平台的它，无疑将背负太多期待。

从北美版的第四代塞纳看，和RAV4海外版一样，它分为了普通版和运动版两个版本，两个版本差别主要差异在前脸，普通版本的中网主要是亚洲龙一样的横向中网，视觉上看起来稳重、大气，而运动版本采用蜂窝式中网，雾灯区域增加了鲨鱼腮的造型，足够动感。

侧面采用了两条锋利的腰线，上面一条较为平直，下方那条从前车门下方延伸到后车门再大笔上挥直至尾灯，结合型面的光影，整个动态感全部营造了出来。

可能你很难想象，这样一款外观看上去极为运动的MPV，它的内饰依旧要回到MPV的本质——尊贵和舒适性。虽然丰田有着威尔法、埃尔法等高端豪华MPV，但我始终认为内饰的打造一直是丰田这种直男较不为擅长的。

果不其然，大概是北美特供车型的关系，第四代塞纳的内饰依旧是丰田熟悉的配方，满屏的机能风扑面而来。布局方正规整，没有多余的造型设计，机械仪表、机械挡杆，中规中矩的置物空间，9英寸悬浮中控屏幕保留了一些常规按键，相比这些，红色双缝线的加入都算是直男的一丝丝温柔。

动力方面，第四代塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，最大输出功率为181kW，百公里平均油耗为7.1L。

配置不难猜测，新车将全系配备丰田自主研发的安全套件2.0，包括全速范围动态雷达巡航控制，带转向辅助，车道跟踪辅助，自动远光灯和道路标志辅助的车道偏离警报等功能，舒适配置针对国内用户的需求也应该会持续加码。

最后

单论外观，第四代塞纳应该长在了很多人的审美上。不过跟RAV4一样，内饰的机能风依旧是见仁见智，并且相信按照丰田前几款车型的调性，未来引入应该不会基于中国市场有多大的改变，但这依旧挡不住它的香。

可以预见，25-40万级别MPV市场将在这两年变天，并且将迎来一个全新的增长点。而奥德赛、威然、塞纳几个来势汹汹的对手，也够过惯了好日子的GL8喝上好几壶的了。