6月这五款车，款款藏杀机

文 | 薛雅夫

6月车市，不可避免要破局。

B级车市场，日系三巨与大众闹得正欢，而脱离了主流视野太久的索纳塔强势回归，难免要搞搞事；曾扬言分分钟造出特斯拉的比亚迪，也给出了该有的交代——汉；长安UNI-T为长安打开了全球化的窗口，还有红旗H9、福特探险者等等，一款新车即代表一个使命。

本是盛夏来临，看似风平浪静，实则处处暗藏杀机。这场破局，就看谁能砸破自身桎梏，谁就能抵达下一片乐土。

这场破局势力里，最想血洗屈辱、重整门面的，一定是索纳塔。

第九代索纳塔，连着起亚K5和斯柯达速派，成功组团成为近年由盛转衰的最佳典范。B级轿车就是整个市场里最受冷落的细分市场，而如果你不提，甚至很难会想起还有索纳塔这名老将。

昔日明星被冷落一点不稀奇，源于九代索纳塔浑身皆是老态。

变老，可不是指设计的形态，而是能否迎合当代年轻消费群的独特世界观。

时间验证了，雅阁和凯美瑞干得都不错，从里到外，给足了大家都想要的东西，帅气、个性化、还要有档次。他们颜值进化，低价高配，学韩系的做法，让韩系无路可走，这简直是一场贸易封锁。

压力给到索纳塔，不仅限于产品不给力的困境，还有韩系过去一直深耕中低端、主打高性价比的品牌形象。当同行都纷纷往精细化的方向越走越远时，过去能为现代品牌带来销量的法宝，如今却成为制约自身发展的绊脚石。

B级车向来是车企的门面，全新换代的索纳塔再无资本可输，激流勇进，不是进就是倒退。所以当我在国内首次见到第十代索纳塔那惊艳的设计时，我并不认为它像很多人说的那样存在争议。

十代索纳塔恰恰就需要从里到外做出肉眼可见的颠覆，才能吸引大家的眼球，让大家去关注它的优点。

这是一场自我救赎，也是现代谋求重塑品牌形象的一次破局。

包袱大的，又何止一家。自带光辉的红旗，本来就有太多难以说清的情愫。

像红旗H9这样的车，过去十年我们在中国品牌阵营见过太多。从早年冒出来的吉利EC8，到后期的东风A9、传祺GA8等，哪个不是在做着红旗H9的事情。

倒是相同的剧本，给到了红旗，做得比凡人要有底气。毕竟共和国长子，不缺情怀、资金、技术和传承。像是张杰唱红了《夜空中最亮的星》，却让众人忘了谁是原唱。

在时代浪潮不断向电气化深入发展时，红旗H9却以一抹红色记忆，将大家无限的假想再拉了回去。在内燃机未熄灭的年代，红旗心不死，仍然想和传统豪强碰一碰。至少30万元的中大型豪华轿车，仍然是红旗H9想做的破局。

有底气，是因为2019年，其累计销量突破十万辆大关。在整体大环境“萧条”的局面中，红旗不但达成全年的销售目标，完成了品牌转型的一个重要阶段；更在2019年的法兰克福车展上，祭出了新世代超跑红旗S9，以新的姿态对西方世界亮剑。

这种民族形象，以及刻在骨子里的志气，怎么看，红旗也代表了一条中国人民奋而追求美好生活的道路。

通往康庄大道的路上，比亚迪一向走得很明确，大力推进新能源，尽早实现弯道超车。

超没超车不知道，但总算赶来了一辆能让人眼前一亮的新车——汉。聚焦于这款新车，可预测到比亚迪下一阶段的发展思路：

一，续航：600km长续航背后，是磷酸铁锂电池的技术创新，带来了能量密度、安全性、续航能力的大大提高。续航里程，不再是制约比亚迪纯电汽车发展的关键问题。

二，技术：早年“纽北跑不过秦”的梗，便是比亚迪将性能写在脸上的自信，5秒内破百，对这家积极钻研的传统厂商而言并不稀奇。而据透露，比亚迪汉的双电机四驱版本，其百公里加速可以达到惊人的2.9秒。这个数字的背后，离不开与博世等供应巨头的紧密合作。

三，传承：在汉之前，由唐担任着比亚迪旗舰的门面身份。新的Dragon Face设计理念，极大改善了比亚迪的品牌形象。都说打铁趁热，既然换代后的唐能够稳固在20万元区间的市场，那么故技重施，推出一款同样全尺寸的轿车，深耕高端化之路，也是必然。

恰逢近期Model 3收割韭菜浪得飞起，比亚迪嘴上忍住不说，实际两者摩擦出的火药味，旁人皆知。两款车型的定位相近，续航相近，世上哪能有这么多巧合的事。

至于能碰成咋样，上市价格见分晓。

抛开浑身都是帅的颜值，长安UNI-T要是再不出来，长安这些年在海外研发中心的巨资投入，跟喂了狗没啥区别。

养兵千日，用在一时。早年在海外做的局，是时候也该给我万千老百姓秀秀肌肉了。所以看UNI-T不能光看颜值，还得看策略。

跟吉利ICON相似，UNI-T汇集了长安的十八般武艺，以极精品的形态，展示着自己惊艳的羽翼。多年海外研发中心积累下的先进技术，这回总算是熬到了收获季。让UNI-T真正显优的，是全球化资源整合能力。背后的长安英国研发中心，带来了意想不到的强大助推力。

其搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，出自长安的模块化发动机平台，可覆盖1.0~1.8L排量，全系可兼容48V、HEV/PHEV等动力形式，零部件通用化率高达98%，几乎实现全自动化生产。

热效率还能高达40%（涡轮机来说算是很高了）。博世、博格华纳、壳牌等顶级供应商，均是这场局里的“幕后推手”。

此外，长安UNI-T作为首款搭载国产AI芯片的智能汽车，具备了我们基本能想象到的智能本领，例如L3自动驾驶技术、车内全场景互联，和驾驶者行为状态监测等。简单来说，新造车有的，咱油车也能做好。

谁说国人造不出好的车。认真起来，老外都得怕几分。

福特探险者像是那种身家殷实，却爱坐在公园里修剪盆栽，对政治漠不关心的大人物。

我不是一个前卫的人，所以像福特探险者这类“食古不化”的车是我的最爱。

我认为福特探险者比汉兰达、途昂这些车会更有意思。它并不会为了取悦消费者，逼迫自己在某些方面做出基因变异。能代表自己，为自己发声，才是难能可贵的汽车。

3025mm的轴距，表明了其全尺寸的身份，提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局；再加上后驱平台，与福克斯RS同款的2.3T发动机，还有标志性的大轮毂、如卡车般的大车头……像这样的美式文化符号，预售价不过35万~40万元，说不吸引肯定没人信。

先天就是比汉兰达、途昂这些前驱平台做出来的SUV更有高级气息。40万的车，做出了60万的感觉（2018款车型的价格），消费者肯定赚到了。

真正有意思的，是它扔掉了油腻中年的外观选项。前有ST-Line运动套件可选，后有Platinum版本，分别代表运动和优雅。

还有玩味性十足的科技，提供L2级驾驶辅助系统，和升级版SYNC+智行信息娱乐系统，大体功能与锐际保持一致，同样能支持AI智能识别，多达70余种模糊语义。今后我再也不需要操着广普来念“你好、福特”了，做回自己，来一句“雷猴、福特”就挺好。

老美在这个局，最重要的是，能认清局势。